Články


Lagonda Historie

2014-03-05 Přečteno: 935x

Americký rodák Wilbur Gun pracoval jistou dobu ve své vlasti jako opravář šicich stro­jů Singer a pro zábavu zpival v operách. Roku 1897 se přestěhoval do Británie, kde v roce 1900 sestrojil svůj první automobil. K názvu podniku zvolil jméno řeky La­gonda, která protékala za jeho rodným domkem ve Springfieldu v ameriekém stá­tě Ohio.

Lagonda Motor Company nejprve vyráběla závodni auta a velké prestižni vo­zy pro zámožné zákazniky. Mezi vlastniky automobilu Lagonda patřil i ruský car Mi­kuláš II. Roku 1935 se společnost proslavi­la vitězstvim ve čtyřiadvacetihodinovém zá­vodě v Le Mans. V roce 1939 firmu posilil známý konstruktér W. O. Bentley, jenž na­vrhl znamenité pohonné jednotky, včetně vidlicového dvanáctiválce a šestiválcového motoru OHC. Tento druhý motor se vyráběl ještě mnoho let po válce. Lagonda patřila k nemnoha společnostem, které za války nezbohatly. V roce 1945 ji proto čekaly těžké časy, které v roce 1947 vyústily jejím prodejem. Davidu Brownovi, novému vlastniku společnosti, se podařilo podniku vdechnout nový život. Uvedeni vo­zu Lagonda 2,6 Litre (s motorem Bentley) přineslo v roce 1948 okamžitý úspěch. Tento automobil byl jednim z mála vozů s ne­závislým zavěšením přednich i zadnich kol a bezesporu prvnim anglickým autem s tou­to koncepci. Snaha redukovat zatiženi za­věšeni kol vedla k montáži zadnich brzd k diferenciálu. Tento způsob býval dosud vyhrazen závodnim vozům. Motor, jenž se uplatnil rovněž pod kapotou Aston Martin, měl zdvihový objem 2580 cm3 a maximálni výkon 78,0 kW pH 5000 ot./min. Řadící pá­kou se ovládala mechanická čtyřstupňová nebo polosamočinná převodovka Cotal. Je jen logické, že společnosti Aston Martin a Lagonda těsně 
spolupracovaly, neboť mě­ly stejného majitele. Lagonda proto v roce 1953 ziskala přístup k novému třílitrovému motoru, který byl zkonstruován v továrně Aston Martin. Tato pohonná jednotka poskytovala pod kapotou lagondy maximálni výkon 104,4 kW pH 5000 ot./min. a udile­la tomuto rodinnému vozu maximálni rych­lost přes 160 km/h. Lagonda 3 Litre měřila 4980 mm, a byla tak o 200 mm delší než jeji předchůdci. Rozvor náprav 2880 mm zůstal zachován. Vůz se nejprve dodá­val výhradně jako kupé. Později sortiment obohatil otevřený model a limuzina. Po ro­ce 1957 byla v prodeji jen čtyřdveřová limu­zina a v roce 1958 se David Brown rozhodl Lagonda přehodně stáhnout z trhu. Nová lagonda byla vystavena o tři ro­ky později. Šlo o Lagondu Rapide (1961) se samonosnou karoserii, vyrobenou podle ná­vrhu milánského designérskeho studia Touring. Pod kapotou vozu byl šestiválco­vý motor, který W. 0. Bentley zkonstruoval ještě před válkou. Zdvihový objem se však změnil na 3995 cm3. Maximálni výkon do­sahoval hodnoty 173,6 kW při 5000 ot./min. Vůz byl velmi drahý a vzhledem k vysoké ceně putoval jen k 55 zákaznikům. Roku 1964 byla jeho výroba zastavena. V roce 1969 se představil čtyřdveřový prototyp, při jehož konstrukci se uplatnil prodloužený podvozek Astonu Martin DBS. Do výroby byl zařazen roku 1976, ale vznikla jen ne­celá desitka těchto unikátů.

Wilbur Gunn

Wilbur Gunn se narodil v roce 1859. Jeho domov byl ve Springfieldu v Ohiu. Ve své vlasti byl zaměstnán jako opravář šicích strojů Singer. Tento pán, měl dvě velké záliby, motorismus a opery. S operou to myslel opravdu vážně, dokonce byl i nadšeným operním zpěvákem. Naštěstí pro budoucnost dopadlo vše dobře a Wilbur Gunn se obrátil k motorům.

V roce 1981 se dostal do Anglie. Právě tam potkal vdovu Constance Grey, která ho velmi okouzlila. Později se do sebe zamilovali a ona se stala jeho ženou. V těchto letech ještě ani on netušil, že v jejím statku založí známou firmu Lagonda.

Již roku 1898 zkonstruoval Wilbur Gunn první stroj, který se pohyboval díky motoru. Jednalo se o pouhý jednoválec, jenž byl umístěn na jeho kole. Sestavil si tak užitečné motokolo. Právě ono vše odstartovalo.

Jeho prvotní konstrukce ho přivedla k výrobě motocyklů. Jeho jednostopá vozidla byla velmi úspěšná a v roce 1905 vyhrála závod Londýn – Edinburg.

O rok později již zakládá firmu Lagonda a sestavuje první automobil, který se mohl chlubit šestiválcovým motorem a výkonem 20 koní.

Lagonda

Automobilka Lagonda vznikla v roce 1906. Její zakladatel byl Američan  Wilbrun Gun, který se v roce 1897 přestěhoval do Velké Británie. Právě tam se věnoval motorismu a sestrojil první automobil.

Firma se nejvíce proslavila výrobou velmi kvalitních, luxusních a v neposlední řadě výkonných vozů. Většina z nich byla objednána na zakázku pro zámořskou klientelu. Lagonda byla tak známá a dobrá, že si jeden z modelů zakoupil i ruský car Mikuláš II.

Lagonda neupoutávala pozornost jen svoji sériovou výrobou. Její dravost se ve vozech nikdy nezapřela, a proto vznikly závodní speciály. V roce 1935 vyhrál jeden z nich nejznámější 24 – hodinový závod v Le Mans.

Firma se mohla pyšnit skvělými motory, které pro ně vyráběl Walter Owen Bentley. I přes tento úspěch se dostala automobilka na pokraj krachu. Mohla za to druhá světová válka. Lagonda na ní velmi prodělala. Ostatní podniky si vydělávali výrobou leteckých součástek, ale Lagonda ne.

Společnost jménem Lagonda takový nápor nevydržela a v roce 1947 ji koupil Aston Martin. Od té doby mají některé vozy Astonu přídavek Lagonda.

Lagonda Za První Světové Války

Jako každá firma i Lagonda byla poznamenána první světovou válkou. Je jasné, že tyto léta nebyly procházkou růžovým sadem. V letech 1914 – 1918 automobilka moc vozů nevyrobila.

Je nutné podotknout, že s tímto stavem se setkávala většina společností. Nejhorší byly poslední roky (měsíce) války. V tomto období byl již prodej naprosto nulový.

Lagonda se ovšem dokázala skvěle přizpůsobit. Její závody byly plné i v těchto letech plných války. To samozřejmě způsobilo i dobrou morálku konstruktérů, kteří měli pořád co dělat. Firma se nyní specializovala na výrobu granátů pro dělostřelectvo.

Kvůli (díky) krutosti války bylo vždy co dělat a zboží bylo nedostatek. S velmi velkou nadsázkou se může říci, že první světová válka Lagondě nijak neublížila, spíše naopak.

Avšak nedlouho po obnovení výroby automobilů je značka postihnuta smrtí zakladatele Wilbura Gunna. Stalo se tak v roce 1920.

Prodej Značky

Do velkých problémů se Lagonda dostala za druhé světové války. I v ní se pokoušela vyrábět vojenskou techniku, ale nedařilo se jí tolik, jako v předchozí válce. Velkým šokem byl také nezájem po roce 1945.

Lagonda nyní neměla klientelu. Lidé byli otřeseni válkou a nekupovali tyto drahé, luxusní automobily. To samozřejmě nemohlo směřovat jinam než ke krachu celé společnosti.

V těchto letech byl generálním ředitelem Richard Watney. V roce 1947 usoudil, že je již situace neúnosná a rozhodl se přijmout nabídku od automobilky Aston Martin. Právě ona se nyní stala vlastníkem Lagondy. Mnozí si mysleli, že tímto krokem firma nadobro zanikne. Naštěstí se tak nestalo a Aston vydával vozy Lagonda nadále.

Lagonda A Bentley

Vozy značky Lagonda by zajisté nebyly tak úspěšné, kdyby se na jejich konstrukci nepodílel známý konstruktér Walter Owen Bentley. Jeho práce se na vozech promítla jen díky Alanu Goodovi, který tohoto skvělého muže přivedl.

Výsledek jeho práce je dokonale promítnut v modelu LG 45. Při jeho výrobě vycházel ze starší verze M 45. Ovšem z velké části ji obměnil a vznikl z tohoto skvělý stroj jménem LG 45, který se vyráběl v letech 1935 – 1937. V nabídce byly dva různě dlouhé podvozky a čtveřice motorů. To byl vskutku nezvyklý výběr na tehdejší dobu.

Walter Owen Bentley se proslavil především kvůli skvělé konstrukci motoru. Pro Lagondu vyvinul vidlicový dvanáctiválec. Tato pohonná jednotka neměla chybu a byla téměř dokonalá. Díky ní se staly automobily Lagonda velmi spolehlivé a výkonné.

Spolupráce pokračovala i v následujících letech, ale v nich se již nepodařilo vytvořit nic tak revolučního, jako byl vidlicový dvanáctiválec a model LG 45.

Lagonda A Aston Martin

V roce 1947 převzala britská automobilka Aston Martin (založena v roce 1913) firmu Lagonda. Mnoho příznivců značky založené Wilbrunem Gunem již ani nedoufalo, že by vůz s nápisem Lagonda ještě někdy vidělo.

Opravdu to vypadalo jako smutný konec dříve úspěšné automobilky. Aston Martin žádný vůz značky Lagonda nevyráběl a ani o něm nemluvil. Velkým šokem tedy bylo představení vozu v roce 1961. Právě on se pyšnil nápisem Lagonda. Konkrétně se jednalo o model Rapide.

Rapide byl velmi úspěšným vozem, o který byl velký zájem. Možná za to mohlo i znovuzrození značky. Automobil byl vybaven motorem o objemu 3995 cc. Jeho maximální rychlost se pohybovala těsně pod hranicí 200 km / h. O tom se samozřejmě velmi mluvilo a někteří jedinci (dokonce i z řad Astonu) tvrdili, že Rapide je schopno jet 200 km / h.

O pravdivosti tohoto výroku už se asi nepřesvědčíme, ale můžeme si udělat představu, jak výkonné byly tehdejší modely. Výroba Rapidu pokračovala až do roku 1965. Stal se z něj velmi oblíbený a rychlý vůz.

Lagonda V Současnosti

V roce 1998 se stal Aston Martin a s ním i Lagonda součástí americké automobilky Ford. Možná právě kvůli tlaku Fordu se budou opět vyrábět vozy značky Lagonda. Tato zpráva není nijak tajná a i americká firma ji již několikrát potvrdila.

Se značkou Lagonda to opět vypadá dobře. Po více než dvaceti letech by z výrobní linky opět mohlo vyjet auto, které se bude chlubit nápisem Lagonda.  Podle nejnovějších informací se Ford se k tomuto kroku opravdu chystá.

To, že to myslí vážně si mohla veřejnost potvrdit konceptem, který byl představen na ženevském autosalonu 2009. Je nutno podotknout, že právě tento model vzbudil na výstavišti veliký „poprask“ a lidem se velmi líbil.

Lagonda A Vize Do Budoucnosti

Budoucnost automobilky je ve hvězdách. S jistotou nejde nic říct. Můžeme jen doufat, že Ford setrvá ve svých plánech a začne sériově vyrábět vozy značky Lagonda. Pokud se tak opravdu stane, tak automobilka téměř vstane z mrtvých, protože její poslední vůz byl vyroben před více než dvaceti lety.

Podle informací, které nám nabídl koncept Lagondy (ženevský autosalon – 2009), by se nové vozy měly zařadit do kategorie luxusních SUV. Již představený model měl pohon všech kol, extravagantní karosérii, vysokou příď s velkou maskou chladiče a světlomety zasahující daleko do boků.

V případě jeho výroby by pod kapotou byl dvanáctiválec, který by se staral o vše, co by si řidič mohl přát. Tento motor je vhodný pro klidnou jízdu, ale v případě potřeby se nebojí ukázat svoji sílu.

Můžeme jen doufat, že tento překrásný koncept půjde do sériové výroby.

Odkazy

http://www.thoroughbred-cars.com/cars/UK/lagonda/history.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Lagonda

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie - Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

Toto je článek o modelu Aston Martin Lagonda

Sraz příznivců značky Lagonda v Praze

V úterý 25.8.2015 se v pražských Střešovicích v prostoru tramvajové vozovny sešli příznivci pro laika neznámé automobilové značky Lagonda. Exponátů této extrémně vzácné značky se tu sešlo přes dvacet v ceně od dvou a půl do pětadvaceti milionů korun.

Značka Lagonda vznikla v roce 1906 v Anglii jako výrobce luxusních a extrémně výkonných automobilů. A to bylo vidět i z dnešního srazu. Už jen nasta...

Lagonda jak to začalo (1906)

Proslýchá se, že má být obnovena dávno zaniklá anglická značka Lagonda a proto nebude na škodu podívat se do bohaté, více než stoleté historie této automobilky. V první části si připomeneme období od založení v roce 1906 až do začátku druhé světové války.

Britskou automobilku Lagonda založil v roce 1906 Američan Wilbur Adams Gunn (1859 – 1920). Pro svoji továrnu v městečku Staines jihozápadně od ...

Aston Martin Lagonda

Britská automobilka Aston Martin je proslulá výrobou sportovních vozů. Ovšem i ona ve své historii několikrát zabrousila do poněkud jiných vod. V 70. letech tak například vznikla pozoruhodná a rozporuplná limuzína.

Málo známou skutečností je, že Aston Martin v roce 1947 koupil anglickou značku Lagonda, což byl výrobce sportovních vozů a luxusních limuzín. Pod touto značkou a pod křídly As...


Články