Články


Co je třeba znát před koupí prvního Aston Martina (část 2)

2014-06-09 Přečteno: 1 910x

Aston Martin Specialista

Zde jsme se zeptali na názory nezávislých expertů, který se zabývají Aston Martiny po mnoho let, mají zmapováno velké množství změn a vylepšení; a zároveň znají všechny jejich chyby.

Úvod

"Opravujeme Aston Martiny již od doby DB7 i6 (která se datuje do roku 1995) až po dnešní nejnovější modely. Specializujeme se na pozdější modely Aston Martin a to: DB7 Vantage a Vanquish až po V8 Vantage, DB9 a DBS, včetně 4-dveřového Rapide a V12 Vantage.

DB7 má zvláštní místo v našich srdcích, jeho design a úspěšná výroba zachránila Aston Martin, a vydláždila cestu pro novou generaci. První generace Vanquishe je také ohromující, a bude to vždycky velmi speciální auto. Ale pokud si porovnáme první model (Vanquish) s nejnovější řadou VH-podvozku tak jsou to vzdálené světy: nová generace nabízí mnohem lepší spolehlivost a manipulaci spolu se snižujícími náklady na opravy a údržbu".

Tipy specialistů

Při setkání specialistů jsme se podívali na nejběžnější závady a návrhy na jejich odstranění. K tomuto se vztahuje mnoho věcí, na které je třeba dávat pozor a co se může pokazit; Zde je seznam klíčových problémů, Slabé stránky a tipy - problémy na které specialisté narazí nejvíce. Oni také přidali své vlastní zkušenosti, které by měli stát také za zvážení: "Celkově moderní Astony jsou velmi spolehlivé, ale trpí, jak bychom to správně nazvali "pár nepříjemnosti", o kterých se budeme zmiňovat podrobněji později! Různorodost vlastnictví znamená, že můžeme vidět oba extrémy použití, s málo jetými vozy s nízkým kilometrovým náběhem na jedné straně a vozy každodenně využívané na straně druhé. Ve skutečnosti provádíme servis, aut z půjčovny, které překročí i 30.000 mil ročně! Je zajímavé poznamenat, že i když některé mají velmi vysoký kilometrový náběh a jsou extrémně využívána, a není o ně pečováno jak by mělo být, ale mají jen standardní servis a navíc je výměnu nezbytně nutných součástek. Tak jsou nákladné poruchy vzácné na nové generaci vozů, i při jejich extrémním používání"!

Motor

Poruchy motoru jsou vzácné a je jich málo; ale motory V8 a V12 spalují olej a pokud nebudete udržovat hladinu oleje, mohlo by dojít k poškození motoru. Jakékoliv klepání a chrastění (objevující se zřídka) by mělo být řádně prošetřeno, opravy motorů jsou nákladné.

V8 může trpět hlučným řemenem: obvykle při studeném startu a při řízení v nízké rychlosti. Oprava od specialisty po záruční době není drahá, a stála by kolem 150 liber.

V8 také mezi 100-110 km/h, pokud se ukazatel teploty drží dole, spíše než uprostřed jak by mělo být obvyklé, je podezření na vadný termostat. To způsobí, že auto bude mít větší spotřebu, vliv na výkon a sníženou účinnost topení. Opravit to by mělo stát asi 200 liber.

Na DB9 se občas objeví porucha zapalovacích cívek, což se projeví vynecháváním zapalování. Na DB7 bylo nutné nahradit všech dvanáct cívek (což je dost nákladné!), Ale v novějších vozech to není nutné, a obvykle stačí pouze vyměnit vadnou cívku.

Brzdy, Kola & Pneumatiky

Brzdy jsou náchylné ke skřípění, a může to být obtížné napravit: použitím brzdových destiček z proti pískavého materiálu anebo srážení hran může také pomoci, zrovna tak i trochu agresivní brzdění!

Brzdy na V8 a DB9 vydrží zhruba stejnou dobu, přibližně 20 až 30 tisíc mil na předku a 15 až 25 tisíc mil vzadu. Zadní se opotřebovávají rychleji, protože kontrola trakce používá přibrzďovaní zadních kol. Disky obvykle vydrží nejméně dvě sady destiček.

Byl tu také problém s vibracemi keramických kotoučů na DBS i toto je možné napravit. Keramické destičky by měly být vydržet asi 40.000 mil a více, a disky by měli vydržet celou životnost auta. V případě, že je třeba je vyměnit, jsou velmi drahé, kompletní výměna kotoučů a destiček stojí zhruba 14.000 liber!

Porucha DSC může být vyvolána vadným tlakovým spínačem, a to je docela častý problém, náprava je rychlá a poměrně levná.

Karoserie

Mohou se vyskytovat problémy s korozí; místa která bychom měli zkontrolovat jsou kolem kliky dveří; Ve spodní části dveří; Hrany kapoty, a těsně nad zadním oknem. Pokud zjistíte jakoukoli korozi, ujistěte se, že toto uvidí oficiální dealer, zda se na ta vztahuje 10-letá záruka proti prorezavění. I když většina skvrn je považována za chybu barvy, na které se vztahuje pouze základní tříletá záruka!

Poškození od kamínků může být také problém na pravé zadní části karoserie, a také se může oprýskat v přední části dolní bočního krytu kol.

Světlomety na všech současných modelech mají tendenci se mlžit, je to prostě konstrukční problém, ale mělo by to být snadné a velmi rychle odstranitelné, jakmile se světla zapnou. Někdy lze toto řešit s použitím gelu, ale je to jen dočasné řešení, které vždy nepomůže. Je také třeba upozornit vlastníka, že v případě použití tlakového mýtí svého auto, a vystavení zadních světlometů tlakové vodě může způsobit předčasné selhání svítilen nebo světlometů; a ty stojí kolem 500 liber za každé! Světla mohou být upravené k zabránění průniku vody, ale voda se tam pokaždé nedostane.

Kliky dveří u některých vozů se nevrací do výchozí polohy, a to může způsobit problémy se zamykáním, je to docela snadné opravit. Také zkontrolujte LED osvětlení na klice, zda funguje na modelech 2007MY (nebo novějších), protože i ty mohou příležitostně selhat.

Elektronika a interiér

Chrastění a vrzání může být nepříjemné; Naštěstí tyto problémy lze na moderních Astonech obvykle snadno opravit. Nejčastěji jsou tímto postižené okolí displeje satelitní navigace a oblast dveří, modely Roadster/Volante trpí více než kupé.

Problém může být, že dveře nejdou odemknout nebo zamknout; V mnoha případech je zapotřebí pouze jednoduché přeprogramování dveřních modulů. Problémy se západkou se objevují spíše na starších vozech, což se projevuje tím, že jedeny nebo oboje dveře nelze zamknout. Také se může stát, že nelze otevřít dveře zevnitř, což je způsobeno vyskočením táhla, opravit tohoto problému trvá jen asi pět minut. LED osvětlení ve dveřích, standardní od modelu 2007MY, stojí také za kontrolu, aby se zjistilo, zda je v pořádku, také může selhat.

Siréna alarmu má svou nabíjecí záložní baterii, která je umístěna v jednotce a může selhat asi tak za čtyři roky.

Pravidelnou nepříjemností může být zobrazování varování na displeji "Vyžaduje se kontrola emisí", i když to obvykle nemusí znamenat vážnou závadu. Běžné příčiny varování jsou: nesprávně zajištěný uzávěr, změna stylu jízdy nebo řidiče. Čtečku EOBD kódů je možné pořídit na eBay nebo Amazon a stojí cca od 25 do 50 liber; mohou přečíst poruchové kódy a šetří čas a starosti, pokud vaše auto tímto problémem varování pravidelně trpí!

Pokud jste již začali zjišťovat nějaké informace o moderních Astonech, určitě jste již narazily na informace o pojistce č. 22! Tato pojistka ovládá dvě klapky v zadní části výfuku a otevírá je kolem 4.000 otáček/min, je tu rozpoznatelná změna v tónu a množství výfukových plynů. Demontáž pojistky vyřazuje tento systém z činnosti a to tak že výfuk je hlasitý už od volnoběhu a rozjížděný; vyjmutím pojistky se ukládá kód v řídicím systému motoru, ale nezobrazuje se varování; jediný negativní vliv, pokud ji vyjmete, je mírná ztráta točivého momentu, kterého si většina z vás ani nevšimne.

Zavěšení kol

S oběma DB9 a V8 Vantage jsem viděl rozbité vinutými pružinami a úniku tlumiče; to není běžné, ale bude vyžadovat kontrolu před nákupem.

Sports Pack je velmi rozšířený, zlepšuje ovladatelnost vozu, a u temperamentních řidičů je považován za nutnost, ale může být také dodatečně montován do automobilů, které ho nemají ve standardní výbavě.

Převodovka

V8 Vantage 4.3 měl problém s řazením u studené převodovky - většinou u prvního a druhého rychlostního stupně. Většina aut s tímto problémem již měla toto opravné v rámci záruky, ale stále ještě existují některé, které tuto opravu nemají. Jednoduchou změnou převodového oleje a přidáním aditiv se může výrazně zlepšit řazení převodových stupňů, ale některé vozy mohou vyžadovat větší úpravu.

Spojka na V8 Vantage by mohla být považována za jeho slabé místo, pokud ji nesprávně používáte; Například opírání nohy o spojkový pedál se výrazně snižuje životnost spojky: na autech z půjčovny je výměna nutná i po 7.000 mil! Máme také zákazníky, kteří mají stále původní spojky i u vozů které mají najeto více než 50.000 mil, a to navzdory skutečnosti, že se jedná o "temperamentní řidiče", kteří navštěvují dny na okruhu.

U aut s robotizovanou převodovkou by se měl nechat spouštět režim "učení spojky" jak jen to je možné, aby jste docílili co nejlepší možnou životnost spojky. Jedná se o jednoduchou proceduru: po nastartování vozu za studena nechat prostě řadicí páku v poloze neutrál po dobu asi 10 sekund. V případě výměny vás spojka bude stát více než 2.500 liber!

DB9 Touchtronic 2 (automat) má občas problém s únikem z převodovky a to přes chladící trubky zejména u starších automobilů; samozřejmě že je k dispozici novější chladič oleje a potrubí, které tento problém vyřeší.

Starší versus Novější

Novější auta měli většinu, ne-li všechny, z problémů zjištěných na starších modelech odstraněny již ve výrobě. Jakékoli problémy se staršími auty byly také opraveny v rámci záruky. Spolehlivost všech moderních Astonů je fantastická a servis náklady (ať už auto má 2000 mil nebo 10.000 mil ročně) jsou přiměřené, bez ohledu na věk. Není třeba brát v úvahu,  že starší vozy s vysokým proběhem kilometrů jsou problémové, nákladné poruchy jsou vzácné.

Změny ve specifikaci, stejně jako nová sedadla a palubovka, přidání Bluetooth a přípojky na iPod (atd.), je čistě otázkou vkusu a rozpočtu. DB9 Volante je automobil, který zaznamenal velké zlepšení v porovnání se staršími vozy a 4.7 Vantage nabízí příjemné navýšení výkonu!!

Běžný spotřební materiál a Porovnání servisních nákladů

Náklady na servisní služby se liší podle servisního plánu rok od roku. Nejlevnější jé údržba V8 Vantage a to průměrně kolem 500 liber ročně; vzhledem k tomu, DB9, DBS, Rapide a V12 Vantage vás budou stát v průměru kolem 700 liber za rok. Cenové odhady jsou uvedeny včetně originálních dílů práce s DPH, ceny značkových prodejců se liší, takže pro přesné a současné ceny, kontaktujte prodejce v případě že ho budete chtít využít.

Dále nejběžnější spotřební materiál jsou pneumatiky a brzdy/destičky, ale jejich opotřebení se bude lišit v závislosti na způsobu použití.

Je také třeba stanovit si rezervu na výměnu spojky u V8 Vantage, i když to není běžný spotřební materiál, je to nejčastější dražší náklad spojený s provozem auta.

Výběr Specialisty

Naším celkovým favoritem je bezesporu oblíbený 4.3 Vantage. Toto úžasné auto může mít nejmenší výkon z moderních aut, a je označováno jako "baby Aston", ale přesto vše zvládá na výbornou. Vše zvládá skvěle, odvezeme vás stovky kilometrů v pohodlí a může být použito na denní ježdění. Můžete si ho také upravit tak, aby vyhovovaly vašemu konkrétnímu stylu nebo využití a V8 má nejlepší soundtrack ze všech současných Astonů, podle mého názoru. 4.7 Vantage má větší výkon a točivý moment než 4.3 a přínos ve všech bodech uvedených výše. DB9/S a Vanquish jsou fantastické GT a Rapide je GT se čtyřmi využitelnými místy. V12 Vantage je zvíře, které budí respekt a je vhodné pro temperamentní řidiče.

Celkové shrnutí

Současná modelová řada moderních Aston Martinů se ukázala být spolehlivá v plném rozsahu: s rozumným nákladem na servis a opravu; relativně málo se vyskytujícíma chybami, které se dají snadno napravit. Ať už je vůz používán jednou za měsíc nebo dvakrát denně, je pravděpodobné, že to zvládne bez problémů, a je to opravdu dobrou vizitkou konstrukčního týmu a vývojových techniků Aston Martinu. Hlavně byste měli pravidelně kontrolovat olej a ujistit se, že servis vozu je podle doporučených servisních plánů. Můžete si ho také přizpůsobit dle vašich individuálních požadavků s použitím mnoha oficiálních vylepšení: jako označení N400 na prahu, bílých zadních světel, nových kol, karbonových spoilerů a difuzorů, sportovním paketem, zvýšením výkonu a výměnou interiérových lišt. V konečném důsledku je současná modelová řada fantastická.

Prodloužená záruka

Pro klid v duši, jakmile vyprší standardní tříletá záruka, můžete si koupit oficiální balíček prodloužené záruky pro použitý Aston Martiny. Aby bylo možné koupit balíček na 12 nebo 24 měsíců, musí vaše auto nejprve projít 140 body inspekce, čímž je soukromě zakoupený Aston Martin zkontrolován oficiálním dealerem. K dispozici jsou dvě úrovně krytí a obě také kryjí pojištění na závodní dráze (tzv.track-day), za předpokladu, že je to oficiálně organizováno a podporováno Aston Martinem.

Pojištění Premium je k dispozici pro auto do pěti let stáří, kryje neomezený počet kilometrů a neomezené množství reklamací až do hodnoty vozu.

Pojištění Plus je určeno pro vozy mezi pěti a deseti lety stáří, s limitem 85.000 mil (136.000 km), a je zde krytí v hodnotě 10.000 liber (nebo ekvivalent v místní měně) omezení na jednu reklamaci, ale neomezený počet reklamací (až do hodnoty vozu).

Továrně podporovaná prodloužená záruka není dostupná v USA, ale podobné záruky jsou nabízeny dealery Aston Martin.

Individuální úpravy

Dávejte si pozor na jakékoliv individuální úpravy, pokud to nejsou úpravy schválené Aston Martinem, firmou Prodrive. Zatímco sportovní výfuk a úprava sacího systému může být v pořádku, cokoliv jiného (úpravy motoru, čipy ECU, body kity atd.) mohou způsobit bolesti hlavy. Nejlepší je koupit si Aston, aby si zachoval nejlepší hodnotu, v původním stavu. Některé změny mohou skutečně snížit hodnotu vozu a snížit jeho prodejní potenciál. Například: Někteří tuneři instalují přeplňování, který výrazně zvyšuje výkon, ale v dlouhodobém horizontu není jeho spolehlivost prokázána, velké navýšení výkonu bude také vyžadovat změny podvozku a brzd. Standardní auta mají velmi dobré vyvážení mezi výkonem, jízdními vlastnosti, brzděním a spolehlivostí; byly rovněž navrženy k dennímu využití. Úpravou auta můžete zlepšit výkon, ale některé nabízejí také menší kultivovanost, úzké výkonové pole nebo plochou křivku, silnější brzdy, které kňučí a potřebují vyšší teplotu, aby efektivně pracovali; nebo tvrdé tlumiče vhodné pouze pro hladké závodní dráhy. Některé kosmetické doplňky mohou také zničit vzhled vozidla a potenciálně znehodnotit 10 letou záruku Aston Martin na karoserii. K dispozici je také otázka spolehlivosti, a zda upravené položky jsou vysoké kvality a pokryty zárukou. Pokud nechcete mít problémy a Aston Martin zjistí, že vůz byl upraven, nečekejte soucitné reakce na případné problémy.

Například existuje mnohem méně upravených Aston Martinů, než je úprav na vozech Porsche, ale je stále více populární "vyladit" 4.3 Vantage, zejména starší levnější modely, nejvíce v USA, kde jsou úpravy populární. Protože poptávka rostla, několik firem se specializuje na modifikace Astonů. Sportovní výfuky/katalyzátory jsou běžné doplňky, ale ujistěte se, že jste spokojeni s úrovní hlasitosti v celém průběhu otáček a že majitel má stále k dispozici  původní výfukový systém, oficiální prodejci Aston Martin ho obvykle vyžadují za účelem dalšího prodeje. Montáž větších 20-palcových kol na DB9/Vantage také získává na popularitě (zejména v USA), ale i když to nemusí být žádný problém pro normální jízdu je pravděpodobné, že v náročnějších podmínkách už to vliv bude mít. Pro ilustraci můžeme uvést zajímavou Zprávu Aston Martin inženýrů na potenciální problémy způsobené nasazením širších 19-palcové disků/pneumatiky z modelu V12 Vantage na standardní V8 Vantage: [Zadní pneumatiky zaviní potenciálně chyby na: odpružení zadních kol (úprava odpružení & změna zadních pružin u V12V) - Hrdlo palivové nádrže při pro-pružení. (Palivové nádrže upravené pro V12V) - Zadní podběh během pro-pružení (Zadní podběh upraven na V12V). Přední pneumatiky zaviní potenciálně chyby na: Přední podběh kola během pro-pružení (Přední podběh upraven na V12V) - Dolní příčné rameno nápravy na hřebenu řízení se může zablokovat při odpružení. (Pohyb hřebenu je upraven u V12V). "Za žádných okolností se nedoporučujeme montáž V12 Vantage kol na V8 Vantage, jako i změnu geometrie a brzdového systému, společně s díly viz výše, všechny díly jsou navrženy specificky pro každý model".] Dobrá úprava vozu může být ceněná nebo také výrazně znehodnotí Aston Martin při jeho dalším prodeji.Ale před nákupem se ujistěte, že jste spokojeni s jízdním projevem vozu, kvalitou jízdy, přísunem výkonu, kondice/stav atd. Také zjistěte dodavatele a kvalitu použitých dílů a ujistěte se, že auto je kontrolováno odborníkem. Uvědomte si, že náklady na používání a pojištění budou také vyšší. Rozhodně bych nedoporučoval připlácet za upravený vůz; Je lepší investovat do novější nebo vyšší specifikace původního vozu.

Track Days

V dnešní době rychlostních kamer a stále větších omezení na silnici, jsou dny na závodním okruhu (tzv.Track days) stávají stále více a více populární. Jedná se o mnoho renomovaných organizací specializujících se na Track days pro majitele Aston Martinů, včetně oficiálních akcí pro AMOC (Aston Martin Owner's Club - Klub majitelů Aston Martinů). Nedělal bych si příliš velké starosti, pokud vlastník přijede na příležitostné akce. Astony jsou obecně velmi robustní a nemělo by to na nich zanechat následky. Ale pravidelné ježdění na okruhu si bude rychle vybírat svou daň na pérování, brzdách, motoru a pneumatikách, stárnutí vzhledem k počtu najetých kilometrů.

Je-li vůz pravidelně používán na závodní trati, ujistěte se, že se o tom ví ten, kdo provádí kontrolu, a že blíže zkontroloval všechny oblasti kvůli nadměrnému opotřebení, plus případnému poškození po nehodě. Občas jsme narazili na opravená poškozená auta ze závodních okruhů, které nejsou registrovány v žádné databázi s pojistnou událostí. Po poškození jejich vozů na trati, majitelé museli platit za své vlastní opravy, a tak byla oprava oficiálně neviditelná. Nízký kilometrový náběh pneumatik, výměna destiček a disků může ukazovat na pravidelné ježdění na závodním okruhu, tak jako nadměrné poškození od kamínků.

Závěr

Vyzbrojen informacemi z tohoto návodu, byste měli nyní přesně vědět, který model Aston Martin a v jaké specifikaci nejlépe vyhovuje vašim požadavkům. Také byste měli být schopni určit původ vozu, stav, možnosti a pravděpodobné provozní náklady.

V8 a V12 Vantage, DB9, Virage, DBS, nový Vanquish a 4-dveřový Rapide jsou skutečné plnokrevní sportovní vozy, a určitě si vybere každý typ řidiče: od řidiče požadujícím GT požírající kontinentální vzdálenosti po hard-core nadšence používajících auto na dnech na závodním okruhu (Track Days). Neočekávejte, že naleznete auto s perfektní specifikaci, ale zde je obvykle dobrý výběr vozů k dispozici, hlavně nesmíte slevit z kvality.

Pokud Aston kupujete soukromě, ujistěte se, že získáte auto v takové hodnotě za jakou ho jste ochotni koupit (prostřednictvím oficiálního Aston Martin ojeté vozy nebo nebo nezávislých obchodníků), než začnete jednání. Tím bude mít větší šanci, že nezaplatíte vyšší cenu za vámi vybrané auto.

Dejte si pozor, jakmile budete mít Aston nějakou závadu, může to být pro vás upozornění. Pro začátek si můžete pořídit Vantage a nakonec můžete skončit u V12 Vantage!

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie


Články