Články


Co je třeba znát před koupí prvního Aston Martina (část 1)

2014-05-28 Přečteno: 1 845x

Definice optimisty ... "Osoba, která si myslí, že si může dovolit Aston Martin jen z druhé ruky"

Začal jsem s výše uvedeným prohlášením ne proto, že je to nutně pravda, ale vždy to vytvoří úsměv na mé tváři. Většina návštěvníků této stránky nemáte vlastní Aston Martin - ale určitě někdy v budoucnosti, si mnozí přejí stát se "členem jednoho z nejexkluzivnějšího klubu na světě ". Napsal jsem tento jednoduchý návod pro nadšence (jako jsem já) s větší představivostí, než je obsah jejich peněženky. K tomu by vám měl pomoci velmi stručný přehled o těchto vozech, ale nemohu jít do nejmenších detailů o výhodách a nevýhodách každého modelu. Největším problémem vlastnictví Aston Martinu jsou obrovské počáteční náklady na tyto nádherné vozy. A zbrusu nový Vanquish stojí stejně jako luxusní dům, v České republice je velmi málo bohatých lidí kteří si mohou dovolit vlastnictví zbrusu nového Aston Martina. Takže, mnozí první vlastníci Aston Martinu budou muset začít jako "druhý vlastník" (nemohl jsem to nazvat "Aston Martin z druhé ruky"). Je toho tolik co by jste měli vědět o Aston Martinu, než se rozloučíte se svými těžce vydělanými penězy a tento článek (web) by vám měl být pouze výchozím bodem. Nečekejte že budu vše popisovat jako mechanik, to není předmětem tohoto článku - nechám takové věci na odborníky. Ale já doufám, že tento krátký článek vám pomůže soustředit svou mysl na několik důležitých bodů, které mohou být užitečné při přípravě na koupi vašeho vysněného Aston Martinu. Nákup vašeho prvního Aston Martina by měl být jedním z největších okamžiků ve vašem životě, ale také to může znamenat konec vašeho celoživotního snu. Naštěstí s každým následným nákupem Aston Martinu se proces stává snadnější. Vytvoření sbírky Aston Martinů se může být dražší ale i taky návykovější než droga, hlavně netvrďte že jste nebyli varováni?!

1. Nejdříve de rozhodněte jaký model hledáte. Jen chtít "Aston Martin" není dostačující. Vyberte si model,  motor, převodovku a další specifikaci atd. a jděte do toho. Také si myslím že potřebujete mít představu o tom jakou barvu si vybrat. Barvy mohou být závislé od modelů, stříbrné sluší většině Aston Martinům, červená je skvělá na V8 z let 1980, zelená je rovněž populární, i já bych si zrovna zelenou nepořídil a tmavé barvy sluší každému modelu. Není nic horšího, než mít stříbré DB6 v automatu, když jste opravdu chtěli červené V8 Vantage s 5 rychlostní převodovkou z 80 let.

Nejdříve si zkontrolujte velikost vaší garáže. Aston Martin V8 Vantage je široké auto s širokými dveřmi - můžete se dostat do auta, ale můžete se tam dostat pohodlně, aniž byste poškodili auto? A klínovitá V8 Lagonda není tak široká, ale je příliš dlouhá - opravdu velká garáž je základ. Většina majitelů chce, aby jejich Aston Martin byl garážován, určitě ručně vyráběné modely. Modely vyráběné v Gaydonu už jsou trochu odolnější vůči nepříznivému počasí.

Pokud žijete v zemi, kde se řídí na pravé straně, možná budete chtít auto s levostranným řízením. Klasické Aston Martiny s levostraným řízením jsou poměrně vzácné a mohou stát o víc než 20% více než vozidla s řízením na pravé straně. Mnozí si vyberou ke koupi vůz s řízením na pravé straně ve Velké Británii a importují ho do své domovské země. To je schůdné řešení. Ale s příchodem moderních Aston Martin DB7 jsou modely s pravostraným řízením vzácnější. U některých modelů levostranné řízení převyšuje pravostranné řízení  v poměru 5 : 1.

2. Join the Aston Martin Owners Club www.amoc.org, přečtěte si časopisy a setkejte se s co nejvíce majiteli jak to jen je možné, i když jen pomocí webového fóra. Je to obrovské celosvětové členství s více jak 1000 přátelských a dobře informovaných lidí (kteří mi pomohli pochopit a objasnit vše kolem vlastnictví Aston Martinu a i mnohem víc). Nemohu vám doporučit jen webové fórum AMOC (kde se neplatí členství). Je tu stovka on-line členů z celého světa, najdete dobré, někdy i protichůdné rady a přátelství od lidí, někteří jsou samozřejmě platícími členy.

3. Přečtěte si vše o svém vybraném autě, které si hodláte pořídit. Přečtěte si knihy o daném modelu a také všechny současné nebo nedávné silniční testy a články v časopisech o zvoleném modelu. Pomůže vám to udělat si co nejbližší představu o daném modelu.

4. Je vždy nejlepší koupit auto v nejlepším stavu, které můžete najít. Náklady na opravuu či rekonstrukce jsou téměř vždy větší než rozdíl mezi kupní cenou a špatným autem. Všechny Astons jsou poměrně sofistikované vozy, které potřebují odborné restaurátorské dovednosti - opravdu by bylo nerozumné koupit auto které bude potřebovat zrestaurovat, jako váš první Aston Martin, ledaže budete mít čas, prostor, nářadí a zkušenosti. V dnešní době, DB4 je a DB5 potřebují plné zrestarování a prodávají se za více než 300.000 liber, většinou za více než £ 500,000 - neuvěřitelné. AM V8 z roku 1970 s restaurovanou karosérií, se mohou objevit za dobré peníze (viz eBay!), ale také mohou potřebovat velmi rozsáhlou restauravci za desítky tisíc.

5 . Myslím si, že originalita je důležitá. Dokonce si myslím, že auta by měly být přelakované pouze v původních továrních barvách. Ale Astony jsou trochu jako Klasický Bentley - majitelé si nechali udělat nejrůznější změny a úpravy tak, aby vyhovoval jejich vkusu. U auta lze změnit automat na manuální převodovku (a naopak), motory upravit na silnější "Vantage" specifikaci, levo a pravo strané řízení lze zaměnit a vnitřní obložení aktualizovat na novější specifikaci modelu. Taková auta se nikdy nebudou prodávat za stejnou cenu jako zachovalé originální kousky, ale nemusí to být špatná koupě. Je to jen na vás vybrat si. Můžete získat přehled o historii ze servisních záznamů a faktur, a lépe se seznámíte s kvalitou jakýchkoliv modifikací. Cokoliv bylo prováděno v továrně či u známých odborníků by mělo být velice kvalitní. Je životně důležité aby, pokud váš Aston Martin byl upraven nebo změněn oproti původní specifikaci výrobce, aby jste to měli řádně zdokladované pro následnou opravu či prodej (rovněž pro případ pojištění).

Zkontrolujte historii opravdu velmi pečlivě. Auta bez zdokumentované historie by mohly způsobit starosti, pokud se objeví. Není to nic neobvyklého u DB modelů že jsou přestavěny z několika rezavých dílů podvozků a šasí, kvůli dobré dostupnosti starších dílů. Tyto vozy může být velmi těžké rozpoznat, ale nejsou to skutečné původní Aston Martiny - dejte si pozor na takové "padělky".

6. Je velmi důležité, pokud chcete ušetřit vaše úspory v budoucnu, aby vám auto řádně prohlédl odborník a nemám na mysli kamaráda automechanika nebo běžný servis. Mám na mysli Aston Martin kteří vám mohou opravdu v konečném důsledku ušetřit nemalé peníze. Mít servisní zprávu od někoho, kdo opravdu rozumí Astonům je velmi dobré ze tří důvodů.

Pokud zjistí vážnou chybu, pak můžete odejít z obchodu s vědomím, že jste byly ušetření časované bombě v podobě vysokých nákladů. Pokud se naleznou některé méně závažné chyby, tak vám to dává prostor pro nějaké vyjednávání s vlastníkem o snížení ceny (i když ho prodává prodejce!). Možná, že problémy mohou být vyřešeny před tím než je váš prodej dokončen, nebo si můžete vyjednat nižší cenu. Jsou známy případy kdy kupující dostal slevu 19 % na základě kontroly znalcem. Pokud si takové auto koupíte, budete mít seznam budoucích potenciálních problému o které je třeba se postarat. Ale hlavně musíte být opatrní. Je možné že na některou vadu se nepřijde. Ne všechny Aston Martins jsou stejné, různé modely jsou kontrolovány různými lidmi. Může se také stát že nějaké problémy se objeví i na jinak vynikajícím autě. Důkladná kontrola se týká i drobných kosmetických problémů nebo problémů, které nepotřebují okamžitou návštěvu servisu. Nedívejte se na dlouhý seznam a nerozčilujte se - zeptejte se, které body jsou důležité a které jsou nedůležité - a bez ohledu na problém, je možné to použít v dalším jednání. Vozy prodávané oficiálními dealery často dostanou značku "Aston Martin approved", to by mohla být vaše prémie pro klid v duši.

7 . Snažte si prohlídnout tolik aut, kolik jen můžete, i když jsou nad rámec vašich cenových možností. To vám pomůže pochopit, proč mohou být tak velké rozdíly v cenách u stejného modelu. Čím více vozů uvidíte, tím větší máte pravděpodobnost, že najdete přesně to, co hledáte. Úplně nejlepší vozy jsou obvykle prodávány prostřednictvím specializovaných prodejců (jsou dražší samozřejmě) a oni vám mohou také nabídnout široký výběr. Soukromí prodejci stojí za návštěvu zejména v případě, že auto se zdá být to, co hledáte, a není příliš daleko. Vozy, které byly ve vlastnictví mnoho let AMOC členy jsou nejvíce žádané. Aukce může být zdrojem dobré koupi, ale "Dejte si pozor". Některých aut na aukci se majitelé zoufale snaží zbavit - nebo je to výhodná koupě a prodávající potřebuje rychle hotovost. Pouze aukce AML (Aston Martin Lagonda - každoročně Bonhams v Aston Martin Works, Newport Pagnell) jsou skvělým místem pro koupi za dobrou cenu. Jiné místo kde můžete vidět hodně vozů na jednom místě je AMOC Concours.

Kdysi jsem si myslel, že nejlepší kousky se nikdy nebjeví na trhu - a do jisté míry si stále myslím, že je to pravda. Ale to není nutné kupovat to nejlepší, pokud koupíte dobré auto, můžete ho pomalu vylepšovat, aby z něho byl ten nejlepší kousek, samozřejmě pokud to je to, co chcete. Chcete-li opravdu prvotřídní kousek, opravdu to záleží jen na vás, jak budete o své vlastní auto pečovat. Musím dodat, že pokud máte v úmyslu mít prvotřídní auto, které je ve vynikající kondici (bez neočekávaných nákladů). Možná by bylo lepší hledat to nejlepší auto, po mechanické stránce, i když nebude interiér dokonalý. Také karoserie by měla být bez poskvrny pokud je to možné, protože je velice nákladené ji opravit.

8. Nikdy nekupujte z rozmaru, nikdy nekupujte první auto, které vidíte, a nikdy nekupujte auto, které nemá motor Aston Martin. Občas můžete vidět auta s motory Jaguar V12 nebo Chevy V8 - to nejsou pravé Aston Martiny, i když vypadají, že jsou!

9 . Stejně jako kupní cenu, tak budete muset zjistit kolik peněz budete potřebovat na provozování auta. Pojištění pro klasický Aston Martin "V8 Vantage X-pack", může být překvapivě levné, pokud je vám více než 30 let a budete ho provozovat jen vyjímečně (mimo zimní měsíce). Ale ropné společnosti vás budou milovat, pokud budete vlastnit žíznivou V8 ze staré školy V8 - zejména při dnešních mega vysokých cenách pohonných hmot. Servis a opravy budou tvořit největší náklady vašeho vlastnictví Aston Martina. Je těžké říci, kolik budete potřebovat v rozpočtu na rok, ale řekněme, že absolutní minimum  £ 1000 jež by měli zahrnovat základní servis pro většinu modelů. Ale pokud chcete vědět skutečnost tak to bude stát mnohem víc. Takže váš rozpočet bude takový jaká budete vaše snaha udržet provozuschopné nebo opečovávat auto ve vinikající kondici, aby jste udrželi jeho hodnotu do budoucnosti. Na klasický Aston DB7 je běžný rozpočet £ 3000, ale rozumější Roční částka £ 5000 je mnohem lepší, aby jste byli schopni pokrýt případné větší účty. Mám kamaráda, který si neustále drží 10.000 liber k dispozici na případ, že se něco velkého pokazí. Není divu, že DB7 i6 jsou pravděpodobně nejlevnější Astony na provoz. Ale pěkný klasický Aston vám může taky ušetřit peníze. Ztráta hodnoty je obecně největší potenciální náklad v motorismu: nákup nového auta každé tři-pět let může být také velmi drahý náklad. Ale klasický Aston Martin by si měl držet svou hodnota, takže by jste neměli ztrácet jeho hodnotu, pokud ho budete chtít někdy v budoucnu vyměnit za jiný model.

10. Pokud po přečtení výše uvedeného, jste si uvědomily, že Aston Martin je stále mimo vaše možnosti, pak to Nevzdávejte. Pokud byste chtěli, seděl tady ..........

pak tvrdě pracujte, spořte, nepřestávejte doufat a uvidíte že jednou to nebude jen nedosažitelný sen.

Doporučené modely

Zde je několik modelů, které by mohly dobrý dobré jako váš první Aston Martin. Snažil jsem se uvést nějaké případné nedostatky u každého modelu tady ..

  • V12 Vanquish (& Cygnet)

    A teď, než si budete myslet, že jsem ztratil rozum, nebudu tvrdit, že Cygnet by měl být vaše první Aston. Ale co třeba Cygnet pro denní ježdění a V12 Vanquish na víkendy. Řekněme, že máte V12 Vanquish, ale můžete ji použít každý den, je to nepraktické do města na každodenní dojíždění do práce, a ta spotřeba. Takže to, co máte nyní na denní cestování? Co takhle vlastnit Cygnet z druhé ruky? Poměrně málo majitelů AM je ochotno si pořídit stylové a praktické auto, které vám ušetří nemalé peníze a přitom to bude značka Aston Martin.

  • DBS a AM Vantage

    DBS má skvělí vzhled aut 60-tých let s pohádkovým 6 válecem o objemu 4litry. Mnohé byly provedeny vybaveny s trojtým karburátorem Weber (provedení Vantage) a zvuk mají také báječný. Je méně nákladný na údržbu než V8 s pouze mírným provozními nevýhodami. Je trochu podceňovaný ale pomalu si získává na hodnotě, ale stále je mnohem méně nákladný než DB5 s přesně stejným motorem. Očekávejte, že za něj dáte od 50,000 liber. Vynikající restaurované kousky jsou nyní nabízeny i za více než 75000 liber. Podobný AM Vantage je vzácnější a možná ještě více žádanější.

  • V8 Volante

    V8 Volante je opravdu krásné auto. Použitelné vozy lze nalézt od jak nějakých 45,000 liber, ale také se můýže vyšplhat na mnohem vyšší cenu - 150.000 libry a ještě víc za nejlepší kousky. Dokonce je to stále jedna z levnějších voleb než DB4/5/6 Drophead.

  • V8 Vantage

    Nyní se přeuňme na úroveň V8 Vantage, které lze nalézt ja cenu kolem 75,000 liber. Tak to velmi rychlé superauto. Je to auto s obrovským výkon a pokud chcete měl ruční řazení, tam je to nejlepší možnost protože bylo vyrobeno více modelů s  pětistupňovou převodovkou než předchozího modelu AMV8. Mezi znalci se předpokládá že ceny Vantage se budou nadále zvyšovat v průběhu několika příštích let, takže čím dříve si pořídíte jeden lepší kousek, tím lépe. Možná budete potřebovat více peněz v rezervě na výdaje, ale pokud je výkon na prvním místě, mělo by to být auto na prvním místě v seznamu.

  • Virage

    Nabídka Aston Martins Virage coupe je docela bohatá. Prodávali se Velmi rychle na konci 80.let a začátku 90.let ale nyní poptávky po nich dramaticky  klesly. Možná je to vzhledem interiéru, nebo je to nižším výkonem než u předchzího modelu, ale tyto vozy prodávající za 130.000 liber jsou nyní k dispozici od nějakých £ 25,000 - hodně auta za málo muziky. Většina z nich jsou vybaveny automatem a tím pádem za manuální se připlácí dost velká prémie. Velké auto, rychlé a pohodlné GT, udělá velkou službu za (relativně) malé peníze. Virage je nyní nejlevnější vstupenkou do světa Aston Martinu. A pokud chcete více výkonu, mohli byste ho přestavět na bestii s 6,3 litrů objemu. Já osobně bych volil vzácnější Volante.

  • DBS V8 & V8 Bosch f.i.

    Někteří lidé odradí Bosch vstřikováním paliva, který byl vnímán jako poněkud problematický. Jde o to, že se nyní existuje technologie (a know-how), která dokáže nastavit systém tak, aby to opravdu fungovalo. A toto jsou nejsilnější  AMV8 s výjimkou Vantage. Za cenu kolem 35,000 liber nebo trochu víc, byste mohly najít pojízdné exemplář, pokud budete dostatečně hledat, a je stojí to za to hledat! Hodně používané auta začínají na částce kolem 20,000 liber, ale budou pravděpodobně potřebovat vysoké výdaje. Vzhledem k tomu že, cena DBS stále roste, cena DBSV8 roste také.

  • V8 Oscar India

    Téměř každý, kdo touží po AMV8, většinou touží po Oscar India. Důvody je několik, zahrnují změněnou karosérii, interiér vykládaný ořechovýn dřevem s možností vyjímečného koženého interiéru a celková kvalita vozů byla mnohem lepší. Problém je v tom, že opravdu dobré kousky se neobjeví často na trhu. Opravdu vynikající bude hodně přes £ 50,000, ale cena £ 35-40,000 by měla býr dostatečná za velmi rozumné auto. Pamatujte si, že je opravdu žádoucí a pěkné kosky Oscar India mají tendenci se rychle prodat.

  • DB7 i6 a V12 Coupe / Volante

    Pokud chcete Aston bez potenciálních problémů, běžné "klasické auto", pak nebudete překvapeni, že 6 cylinder DB7 je nyní cenově velmi dostupné jak na koupit tak provoz. Věřte tomu nebo ne, první modely z roku 94 a 95 jsou nyní pravidelně inzerovány i pod 20.000 liber - při troše smlouvání by mohly být pro vás vkvělou koupí! Volante jsou jen o málo dražší, protože jsou jen o něco vzácnější než kupé. Auta s automatem a mauálem byly vyrobeny v přibližně stejném počtu, takže byste měli být schopni najít vůz, který vám vyhovuje. V12 Vantage jsou nyní také výhodné s cenou od 30,000 liber. Ale musím vás varovat, že provozní náklady V12 jsou výrazně vyšší než i6. Jedná se o velmi propracovaný vůz a taky žíznivější..
 
 
 



  • V8 Vantage (4.3 a 4.7)

    V8 Vantage je nejpopulárnější Aston Martin všech dob. Je z čeho vybírat na celém světě. Ceny začínají od 30000 liber, pokud vám nevadí, že mají hodně najetých kilometrů. Dokonce je možné najít "Aston Martin Approved" roku 05 s 40,000 mil za 35000 liber - výhodná koupě. Je dobré se podívat na Speciální edice jako je N400 a N420, stojí za to je hledat, neměli by být výrazně dražší. Skvělé místo pro vyhledávání V8 Vantage je https://used.astonmartin.com/

DB9 Coupe

A nakonec DB9 základní model jenž je ve výrobě od roku 2004 a virábí se již deset let. Vynikající motor V12 s více než 400 koní za pouhých 33.000 liber. Je z čeho vybírat, i když jsou většinou stříbrné, šedé a černé. Auta od Aston Martin prodejců jsou možná trochu dražší, ale jsou často nejlepšími volbou. Skvělé místo pro vyhledávání je  https://used.astonmartin.com/

Servis motorů V8 (Gaydon éra 2003-2014)

 Servis je jednou za 16.000km/10.000 km / 12 měsíců, podle toho, co nastane dříve. To se navzájem střídá podle toho co je vedlejší nebo Hlavní, ale jak jak auto stárne ( nebo má najeto více kilometrů ) je potřeba vyměnit/zkontrolovat další položky za vyšší cenu! Viz servisní hodiny a další položky viz níže.

1.500 km/1.000 mil/3 měsíce (Zdarma) [až do 09MY, odtud se již neprovádí]

Zdarma prohlídka a výměna oleje, včetně jemného doladění.

16.000km/10.000 mil/12 měsíců - podle toho, co nastane dříve.

32.000km/20.000 mil/24 měsíců - podle toho, co nastane dříve.

48.000km/30.000 mil/36 měsíců - podle toho, co nastane dříve. (dále 48/60/72 měsíců atd.)

Každé 2 roky vyměňit spojku a brzdovou kapalinu & 2 roky/32.000 km (20,000 mil) nové stěrače.

(Každých 32,000 km/20,000 mil/2 roky Vyměna vzduchového filtru)

Každých 32,000 km/ 20,000 mil/3 roky - Dolít hladinu oleje v převodovce. Vyměna kabinového filtru.

Každý 64,000 km/40,000 mil/4 roky Vyčistit škrtící klapku - Vyměňit převodový olej a vyčistit filtr.

Každých 160,000 km/100,000 mil/5 let Výměna chladicí kapaliny - kontrola koncentrace.

Každých 240,000 km/150,000 mil/15 let Výměna hnacího řemene.

Každý 112,000 km/70,000 mil Výměna zapalovacích svíček.

Oficiální doba požadovaná pro každou službu:

  • PDI - 4,75 hodin
  • 3,00 hodin - 12 měsíců ( 10,000 mil / 16,000 km )
  • 3,85 hodin - 24 měsíců ( 20,000 mil / 32,000 km )
  • 3,25 hodin - 36 měsíců ( 30,000 mil / 48,000 km )
  • 4,15 hodin - 48 měsíců ( 40,000 mil / 64,000 km )
  • 3,00 hodin - 60 měsíců ( 50,000 mil / 80,000 km )
  • 4,10 hodin - 72 měsíců ( 60,000 mil / 96,000 km )
  • 4,10 hodin - 84 měsíců ( 70,000 mil / 112,000 km )
  • 4,15 hodin - 96 měsíců ( 80,000 mil / 128,000 km )
  • 3,25 hodin - 108 měsíců ( 90,000 mil / 144,000 km )
  • 4,05 hodin - 120 měsíců ( 100,000 mil / 160,000 km )

Servis motorů V12 (Gaydon éra 2003-2014)

 Servis je jednou za 16.000km/10.000 km / 12 měsíců, podle toho, co nastane dříve. To se navzájem střídá podle toho co je vedlejší nebo Hlavní, ale jak jak auto stárne ( nebo má najeto více kilometrů ) je potřeba vyměnit / zkontrolovat další položky za vyšší cenu! Viz servisní hodiny a další položky viz níže.

 1.500 km/1.000 mil/3 měsíce (Zdarma) [až do 09MY, odtud se již neprovádí]

Zdarma prohlídka a výměna oleje, včetně jemného doladění.

16.000km/10.000 mil/12 měsíců - podle toho, co nastane dříve.

 Podívejte se do seznamu Seznam typické roční kontroly (viz níže). Ačkoliv převodovka Touchtronic u DB9 je lepší na údržbu než SPORTSHIFT, je náklad na servis DB9 větší než na Vantage: například spojka a brzdové kapaliny je nutné vyměnit každý rok ( V8 pouze jednou za dva roky), a časový interval servisního zásahu je delší (viz níže).

32.000km/20.000 mil / 24 měsíců

48.000km/30.000 mil / 36 měsíců

( dále 48/60/72 měsíců atd. )

Další položky : každoročně kontrolovat brzdové destičky a čidla opotřebení. Vymění se v případě že je z 60 %

opotřebovaná. Výměna kabinového filtru - každý rok (od roku 06.5MY se mění každý rok).

32,000 km (20,000 mil)/24 měsíců Výměna oleje diferenciálu a vyčistit filtr převodovky (automat)

Každé 2 roky 32,000 km (20,000 mil) Výměna stěračů.

Každý 32,000 km (20,000 mil)/3 roky Zkontrolovat/Doplnit hladinu převodového oleje.

Každý 48,000 km (30,000 mil)/3 roky Vyměnit olej manuální převodovky a filtr pouze 2005MY.

Každý 48,000 km (30,000 mil) Vyčistit chladič a Klimatizační kondenzátor.

Každý 64,000 km (40,000 mil)/4 roky Vyměnit olej manuální převodovky. Vyčistit filtr 2006MY+

Každý 64,000 km (40,000 mil)/4 roky Vyčistit škrtící klapku.

Každý 112,000 km (70,000 mil) Výměna zapalovacích svíček.

Každý 160,000 km (100,000 mil)/5 let Výměna chladicí kapaliny

Oficiální doba požadovaná pro každou službu:

  • PDI - 4,75 hodin
  • 3,85 hodin - 12 měsíců ( 10,000 mil / 16,000 km )
  • 5,00 hodin - 24 měsíců ( 20,000 mil / 32,000 km )
  • 3,85 hodin - 36 měsíců ( 30,000 mil / 48,000 km )
  • 5,00 hodin - 48 měsíců ( 40,000 mil / 64,000 km )
  • 3,85 hodin - 60 měsíců ( 50,000 mil / 80,000 km )
  • 5,15 hodin - 72 měsíců ( 60,000 mil / 96,000 km )
  • 6,30 hodin - 84 měsíců ( 70,000 mil / 112,000 km )
  • 5,00 hodin - 96 měsíců ( 80,000 mil / 128,000 km )
  • 4,05 hodin - 108 měsíců ( 90,000 mil / 144,000 km )
  • 5,20 hodin - 120 měsíců ( 100,000 mil / 160,000 km )

 Seznam typické roční kontroly:

 1. Před kontrolou:

  • Zkušební jízda a vyhodnocení stavu. Instalace ochranných krytů na vozidlo a znaky.

2. Zkontrolujte buletiny , servisní a svolávací akce.

3. Body kontroly:

  • Kontrola kapalin
  •  Kontrola filtrů a úniku kapalin
  •  Zkontrolujte převodovku na těsnost
  •  Zkontrolujte systému/hladiny oleje v převodovce SPORTSHIFT
  •  Zkontrolujte systému/úniku oleje v převodovce SPORTSHIFT
  •  Zkontrolujte ventilů (blokování) čerpadla převodovky SPORTSHIFT
  •  Zkontrolujte/Dolíjte chladicí kapalinu motoru
  •  Zkontrolujte zda nedochází k úniku paliva
  •  Zkontrolujte/Doplňte brzdovou/spojkovou nádobku
  •  Zkontrolujte posilovač řízení na těsnost systému
  •  Zkontrolujte brdové hadičky trubičky a systém
  •  Zkontrolujte tlumiče pérování na únik
  •  Dopňte nádobku na ostřikovače čelního skla/světlometů
  •  Zkontrolujte únik výfukového systému
  •  Zkontrolujte klimatizační soustavu na netěsnost
  •  Zkontrolujte/Doplňte kapalinu posilovače řízení

4. Kontrola mechanické funkce:

  •  Namažte zámek kapoty
  •  Zkontrolujte zámek kapoty. Zkontrolujte, že se zámek kapoty volně pohybuje po celé svém dráze a vrací se - pod tlakem pružiny.
  •  Namažte horní část těsnění dveří
  •  Zkontrolujte/upravit napínák řemene, vyměňte bude-li to nutné
  •  Nastavení ruční brzdy, v případě potřeby
  •  Zkontrolujte brzdové destičky a čidla opotřebení. Vyměňte v případě že jsou z 60 % opotřebované
  •  Zkontrolujte stěrače, vyměňte bude-li to nutné
  •  Zkontrolujte/vyčistěte chladicí kapaliny chladiče klimatizačního kondenzátoru
  •  Zkontrolujte upevnění výfukového systému a tepelné štíty. Zkontrolujte funkčnost ventilu by-passu
  •  Zkontrolujte brzdové hadice, trubičky a systém
  •  Zkontrolujte hadice chladící kapaliny, bezpečnost a stav
  •  Zkontrolujte hadice klimatizace, bezpečnost a stav
  •  Zkontrolujte upevnění a stav úchytů tlumičů
  •  Zkontrolujte upevnění a stav kulových zavěšení

5. Kontroly elektrické funkce:

  • Zkontrolujte/zapište napětí baterie a přepad v klidovém stavu
  •  Vyčistěte a namažte spojky baterie v případě potřeby
  •  Zkontrolujte odpojení baterie/propojení přepínače
  •  Zkontrolujte funkčnost všech žárovek
  •  Zkontrolujte funkci všech výstražných kontrolek
  •  Zkontrolujte zvukovou výstrahu, včetně bezpečnostního systému
  •  Zkontrolujte funkci klaksonu
  •  Zkontrolujte funkci ostřikovače čelního okna/trysek světlometů
  •  Zkontrolujte funkci stěrače čelního okna
  •  Zkontrolujte bezpečnost a funkci zpětných zrcátek
  •  Zkontrolujte/funkčnost elektrického nastavování zrcátek
  •  Zkontrolujte/funkčnost elektrického ovládání oken
  •  Načíst DTC P kódy diagnostikou a opravit v případě potřeby
  •  Zkontrolujte indikátor servisních intervalů. Vynulujte

6. Kontroly kol a pneumatik:

  •  Zkontrolujte správné velikosti pneumatiky, typu a orientace
  •  Zkontrolujte a zapište hloubku dezénu pneumatik
  •  Zkontrolujte nerovnoměrné/nadměrně opotřebení nebo poškození pneumatik
  •  Zkontrolujte/upravte tlak v pneumatikách
  •  Zkontrolujte moment utažení šroubů kol
  •  Zkontrolujte ráfky na vnitřní a vnější poškození
  •  Zkontrolujte ventilky a jejich správné umístění

     (Monitorování tlaku v pneumatikách) (Ne pro Japonský trh)

  • Zkontrolujte "datum spotřeby" sady na opravu pneumatik.
  •  (Vyměnit pokud do ukončení je menší než 12 měsíců)

7. Antikorozní Kontrola:

  • Zkontrolujte panely karoserie a podvozek na začínající korozi (s vyjímkou kamínků)

8. Konečná kontroly :

  •  Odmastit čelní sklo
  •  Zkontrolujte funkčnost spojky
  •  Zkontrolujte funkčnost/stav všech bezpečnostních pásů a spon
  •  Zkontrolujte nádobu palivového filtru na vlhkost
  • Provést zkušební jízdu

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie


Články