Články


Aston Martin V8 Vantage Roadster

2014-03-18 Přečteno: 783x

Modernizovaná verze atmosférického motoru 4.7 V8 dosahuje 470 Nm točivého momentu a výkonu 313 KW (420 k). Na stovku se dostane za solidních 4.7 sekundy a je navíc vybaven šestistupňovým robotizovaným manuálem Speedshift. Malý Aston tedy slibuje skvělé výkony, ale jeho postavení není jednoduché. Lidé na něj rádi nahlíží jako na supersport, ale V8 spadá do teritoria Porsche 911 Carrera. I přesto, že je Aston výkonnější, tak na novou standardní Carreru ztrácí ve zrychlení 3 desetiny sekundy. Nicméně, co se týká designu, projevu, charakteru a image – nemá Porsche nejmenší šanci!

 Osobně otevřená auta miluji, ale existuje mnoho lidí, jež vám řeknou, že Aston bez střechy je něco jako Heidi Klum v habitu – tedy že ztrácí dokonalou formu linie coupé. V8 Vantage Roadster však řadím do stejné skupiny jako Jaguar XK Convertible. I bez střechy se designerům podařilo udržet čisté a tenké linie. Pro okolí je navíc kabriolet atraktivnější a nikdo Vás nepřehlédne. Aby také ne, vždyť je to Aston Martin a to je synonymem pro nejkrásnější vozy světa.

Designéři zašli tak daleko, že vůz nemá ani klasické vystouplé kliky dveří – ty jsou integrované dovnitř a vysunou se stiskem tlačítka. Dveře se otevírají do strany a s decentním úhlem nahoru jako u Lamborghini. Při usednutí do vkusného a originálního interiéru a vložení Emotional Control Unit (tak Aston Martin nazývá speciální klíč inspirovaný diamantem) do středu palubní desky a jeho stlačením – se V8 Vantage okamžitě probudí k životu a s nevídanou razancí vyštěkne hluboký baryton. Ihned je  jasné, že malý Aston hraje na emoce a že jízda s ním bude úplně jiná liga než ta, kterou nabízí třeba právě Porsche.

Značka si jde svébytně vlastní cestou a originalita řešení se nevyhnula ani ovládání převodovky. Volič není na klasickém místě, ale nachází se v podobě kulatých tlačítek po bocích vstupu klíče do zapalování přesně uprostřed palubní desky. Valná většina vozů zde má rádio, Aston Martin volič převodovky. Ač se to může zdát jako silně nepraktická věc, tak v praxi to funguje dobře. Další individualitou je třeba otáčkoměr jdoucí proti směru hodinových ručiček. Interiér jako celek je vlastně totožný s modelem DB9 a mnoho rozdílů tu nenajdete. Nechybí zde ani výsuvná obrazovka navigace od Volva, jež je kompletně nepoužitelná. V8 Vantage je ale o jízdě a fantastickém designu exteriéru. a tak opouštím podzemní garáže a vyjíždím vstříc otevřeným silnicím v okolí křivoklátska.

 Výjimečnost Aston Martinu prozradí první kontakt s obyvateli našeho hlavního města, kteří jsou na podobná auta zvyklí, jenže za V8 Vantage se otočí naprosto každý – od teenagerů, přes cestující plně obsazené tramvaje až po seniory. A to mizivé procento, co toto umělecké dílo na kolech přehlédne, vás rozhodně uslyší. Marně přemýšlím, jak a kdo toto auto homologoval, protože zvuk, který vydává i v nízkých otáčkách při průjezdu městem je prostě fascinující a šíleně hlasitý. Zanedlouho zase přemýšlím, jak můžu mít ještě stále řidičák, protože se přistihuji jak lítám po Praze na vytočenou jedničku a dvojku, vytáčím auto na každém semaforu do omezovače a směji se u toho jako uprchlý pacient z ústavu pro duševně choré. Agent 007 by z mé reprezentace radost jistě neměl, ale vztyčené palce (nikoli prostředníky) kolemjdoucích mě uklidňují – alespoň jsem potěšil a zlepšil den spoustě lidem.

Cestou městem malý Aston Martin překvapuje svou poddajností, dobrou manévrovatelností a ideální světlou výškou – není přehnaně nízký a tak se s ním dá existovat i v české metropoli. Podvozek je ale například výrazně tvrdší a uskákanější než u 911 nebo Jaguaru XK. To však není takový problém, jako robotizovaná převodovka – ta město totiž vyloženě nenávidí a zřejmě vyhlásila válku nízkým otáčkám jako protest proti regulaci rychlosti. Popojíždění v kolonách je doslova peklo, stejně jako třeba parkování. Jakýkoli rozjezd totiž znamená plyn – nic  - víc plynu – skok. Na semaforu je tak dobré nechat auta před sebou trochu poodjet. Ještě větší “adrenalin” je pak couvání. Kdo někdy řídil silný vůz s robotizovaným manuálem, ví o čem mluvím. Převodovka je jedno-spojkový systém Magneti Marelli, podobný těm ve starších Ferrari a funguje nejlépe pod plným plynem. Nicméně i ve městě mají tato auta svůj šmrnc a člověk je prostě musí řídit.

 Město nechávám za sebou, najíždím na dálnici a posílám plynový pedál k podlaze. Aston začíná ožívat a ve středních otáčkách začíná krásně gradovat a tlačit těla posádky do sedadel. S každým navýšením otáček vůz zrychluje a zvyšuje svůj řev. Miluji atmosférické motory – lineární a gradující výkon s maniakální špičkou je silně návyková záležitost. Ve vysokých otáčkách těsně před omezovačem stačí zatáhnout za pádlo převodovky, Aston zuřivě zařadí, následuje krátká pauza a ihned obdržím kopanec do zad a vše začíná znova s dalším rychlostním stupněm. Oproti modernějším dvouspojkovým převodovkám je Speedshift sice zásadně pomalejší, ale zase o tolik živočišnější a agresivnější. Na dálnici je vůz komfortní a s očekávaným respektem vyklízí levý pruh. Je na čase sjet a vyzkoušet potenciál na pořádné okresce.

Sjíždím u Loděnice a vyrážím směr Velká Amerika. Silnice se tu krásně klikatí, i když povrch není zrovna ten z nejkvalitnějších. Ideální místo k vyzkoušení podvozku na limitu, protože pomalu opravdu jezdit nehodlám. Ženu malého Astona na plný plyn po krásném rychlém úseku a blíží se první série ostřejších zatáček. Jdu na brzdy a Aston plynule deceleruje a zakusuje se do táhlé prudké zatáčky. Na apexu plně přidávám a cítím jak chce zadek okamžitě přejít do driftu. Klasická koncepce motor vepředu a náhon na zadní kola je prostě skvělá. V mírném smyku za naprosto neskutečného řevu motoru opouštím zatáčku a těším se na další. V8 Vantage se do ní opět vrhá s obrovským apetitem a už na nájezdu si lehce odskočí stranou – stačí rychlé kontra a vše je zase ve správných kolejích. Řidič však musí být neustále ve střehu – Baby Aston je sice spíše luxusní GT, ale na nekvalitní silnici umí pěkně zazlobit. Podvozek však není přehnaně tvrdý a dobře tlumí nerovnosti, jenže zadek má tendenci odskakovat a pod plynem se silně přetáčet. Pro zkušeného řidiče to ale znamená obrovskou porci zábavy. Řízení je přesné a vždy víte, kde máte kola, ale zároveň je příliš lehké, nebo chcete-li “přeposilované” a chybí mu potřebná zpětná vazba.

 Povrch silnice se postupně mění v kvalitnější a Aston se uklidňuje – to mě nutí ještě více zrychlit. Podvozek a tuhost karoserie ladila společnost Prodrive, která patří k vlastníkům této slavné britské značky a na autě to jde cítit. Aston je v zatáčkách a na dobrém povrchu neutrální a dovolí opravdu vysokou nájezdovou rychlost. Navíc se vůbec nenaklání a o kroucení karoserie nemůže být ani řeč. Skvělá práce! Malý Aston vymetá jednu zatáčku za druhou a já zjišťuji, jak skvělé auto to je. Nedosahuje dokonalé ovladatelnosti a gripu jako 911, ale je daleko zábavnější. Převodovka při ostré jízdě řadí skvěle a při každém podřazení si hodí výrazný meziplyn. Tím se opět dostávám ke zvuku, který by si zasloužil minimálně zfilmování do celovečerního trháku, jež by následně obdržel oskara za hudbu. Se stáhlou střechou je navíc zážitek daleko intenzivnější a orchestru pod taktovkou atmosferické V8 se nenabažíte nikdy. Osobně řadím zvuk Aston Martin V8 Vantage mezi nejlepší, které jsem kdy slyšel. Lepší už je jen Jaguar XKR-S!

Power, Beauty, Soul – slogan, který se rozsvítí po zasunutí klíče je přesně to, co Aston Martin ztělesňuje. Nepopsatelná krása karoserie, která nenechá chladným nikoho, silný motor s německými geny s dokonalým zvukem a charakter, který vám nenabídne žádné jiné auto. V8 Vantage má duši, okouzlující charisma a dokonalou image. Co je ale ještě důležitější – jízda v něm je prvotřídní zážitek!

 

PARAMETRY:  
Pohotovostní hmotnost 1645 kg
Užitečná hmotnost 185 kg
Počet dveří 2
Počet míst 2
Rozchod kol vpředu 1570 mm
Rozchod kol vzadu 1564 mm
Rozvor náprav 2601 mm
Objem zavaz. prostoru 239 litrů
MOTOR:  
Druh motoru V8 / 32 ventilů
Umístění motoru vpředu podélně
Příprava směsi vícebodové vstřikování
Poháněné nápravy zadní
Převodovka Manuální
Počet rychl. stupňů (man.) 6
Zdvihový objem 4735 ccm
Točivý moment 470 Nm při 5000 ot/min
Výkon 313 kW (426 koní) při 7000 ot/min
Maximální rychlost 290 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h 4.7 s
POHONNÉ HMOTY:  
Druh paliva Natural 95
Objem nádrže 77 litrů
Spotřeba ve městě 20  l/100 km
Spotřeba mimo město   9  l/100 km
Spotřeba – kombinovaně 12  l/100 km

Plusy: - je to Aston Martin
- zvuk
- atmosferický motor
- design
- interiér
- podvozek
Mínusy:  - slabší feedback řízení
- vadnoucí brzdy
- odskakování na nekvalitním povrchu a tvrdost podvozku
- rychlost převodovky

 

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie - Aston Martin Vantage Roadster

Aston Martin Vantage

Toto je článek o modelu Aston Martin Vantage Roadster

Aston Martin Vantage GT8 (2016)

Již příští rok dorazí nový Vantage osazený přeplňovaným motorem od AMG. Ten sice bude výkonnější, ale také tišší než současná verze GT8.

Je to možná až neuvěřitelné, ale Aston Martin V8 Vantage byl světu představen již před jedenácti lety. Od té doby jsme se samozřejmě dočkali bezpočtu modernizací, různých variant i verze V12. Stále však máme co do činění s vozem, který můžeme považovat za jednoh...

Kolik stojí roční provoz Aston Martin Vantage V8

Nikdo nečeká, že náklady na provoz Astonu V8 Vantage budou nízké. Ale co když ho používáte každý den a za necelý rok najedete 28 tisíc kilometrů?

Design vozů Aston Martin z první dekády 21. století, kdy pro tuto značku pracoval Henrik Fisker, je dodnes úchvatný a není tak s podivem, že nejeden automobilový nadšenec touží po ojetém DB9 nebo V8 Vantage, nemá-li na nové kousky. Pořizovací ceny se za...

Aston Martin Vantage GT12 Roadster (2016)

Na míru postavený extrémní aston 

Britská automobilka postavila na přání nejmenovaného zákazníka otevřenou verzi extrémního kupé Vantage GT12.

Aston Martin loni představil silniční variantu závodního speciálu Vantage GT3, který kvůli sporům s Porsche musel nakonec pojmenovat Vantage GT12. Vůz vznikl jako kupé, nejmenovaný zákazník si ale objednal otevřenou verzi. Automobilka mu vyšla vstříc ...

Aston Martin Vantage GTS (2017)

2017 Aston Martin Vantage GTS pouze pro USA

Poté, co Aston Martin oznámil, že V12 Vantage S bude mít 7-stupňovou manuální převodovku, rozhodla se automobilka odlehčit jejich V8 Vantage pro americku v omezené sérii pro modelový rok 2017.

Aston Martin Vantage GT8 (2017)

 Ostrý V8 Vantage nabídne atmosférický motor s 446 koňmi a hmotnost nižší o 100 kg. To vše pod rouškou agresivnějšího bodykitu.

Aston Martin se začíná stávat modlou pravověrných petrolheadů. Jen pár dní po příchodu V12 Vantage S s manuální převodovkou si můžeme představit limitovanou edici Vantage GT8, která je dle tvrzení automobilky jejím nejřidičtěji zaměřeným vozem všech dob. Kupé jde ve stop...

Aston Martin V12 Vantage S (2017)

Dvanáctiválcový Aston Martin Vantage dostal manuální převodovku

Manuální převodovky jsou zejména ve sportovních autech vymírajícím druhem, z velkých značek je „drží” už jenom Porsche a BMW. A Aston Martin sluší se dodat. Jeho šestilitrový V12 můžete mít s manuální skříní, což je dnes už něco neuvěřitelného.

Šéf Aston Martinu na konci března slíbil, že manuální ústrojí ve sportovních vozech této ...

Aston Martin Vantage a Rapide S (2016)

Zatímco u limuzíny jsou změny minimální, Vantage se pyšní také novou středovou konzolí či přidanými barvami čalounění a kontrastních švů.

Britská automobilka Aston Martin v současné době usilovně pracuje na příchodu nové generace kupé a kabrioletu DB. Na jejich příchod si ovšem musíme ještě nějaký ten rok počkat, což je důvod, proč se stávající nabídka dočkala menší modernizace. Včera jsme si moh...

Aston Martin Vantage GT12

Aston Martin Vantage GT3 mění název na GT12, jméno se nelíbilo Porsche

Německá a britská značka se dohadují již řadu měsíců, nyní však Aston Martin raději ustoupil. A kromě silničního modelu změní i název závoďáku.

Když britská automobilka v lednu oznámila, že na ženevský autosalon přiveze nový Aston Martin Vantage GT3, danému přídomku jsme se poněkud podivili. Přeci jen je již od roku 1999 spoj...

Aston Martin V12 Vantage GT3 (2015)

Aston Martin V12 Vantage GT3: britská silniční střela krotí kopyta 600 koní

 Aston Martin „vymáčknul z Vantage úplně všechno” novým nastavením všeho možného či karbonem. GT3 vznikne jen sto kusů.

Různých speciálních edic Aston Martinu Vantage očividně není nikdy dost. Není na úrovni Zondy či Veyronu, ale v Ženevě se ukáže v nové a tentokrát skutečně zvláštní a velmi limitovanou edici s názvem GT...

Aston Martin V12 Vantage S vs Porsche 911 Turbo S (2014)

Ještě nikdy nebyli tak šílený a zatraceně cool.

Je krásné, když se sny stanou skutečností. Před námi jsou dvě auta, které jsou inspirací vašich roztřesených rukou a zpocených dlaní. Každý z nich představuje vrchol výkonu od dvou prvotřídních značek, oba nabízejí nadčasovost a přebytek koňských sil. Cenově jsou určitě pro "bonitní" klientelu, jelikož se cena pohybuje kolem 150 tisíc liber. A kup...

Aston Martin V12 Vantage S Roadster

O britské automobilce Aston Martin jsme v poslední době mluvili hlavně v souvislosti s reinkarnací značky Lagonda. Ta by se nakonec skutečně měla objevit, nikoliv však ve formě SUV, nýbrž jako ultra-luxusní sedan. Ten by měl stát nějakých 13 milionů korun, přičemž kromě bezmezného komfortu dostane také šestilitrový dvanáctiválec (naladěný na nějakých 600 koní). Tedy pohonnou jednotku, již automobi...

Aston Martin Vantage Cargraphic (2009)

Německá společnost Cargraphic se pustila do úprav britského dvoumístného kupé Aston Martin V8 Vantage a vedle viditelné změny v podobě nových kol nabízí i zvyšování výkonu.

Aston Martin V8 Vantage prodělal v loňském roce modernizaci, která se projevila především pod kapotou, kde došlo k zvyšování objemu i výkonu, takže nyní má sériové provedení objem 4,7 litru a disponuje výkonem 426 koní (313 kW...

Aston Martin LMV/R

Americká společnost Elite Carbon se inspirovala továrními odlehčenými verzemi italských supersportů a pro movité příznivce britského Aston Martinu si připravuje speciální sérii modelu Vantage.

Za hlavní inspiraci pro Aston Martin LMV/R (Le Mans Vantage Racer) uvádí úpravce ve svých tiskových materiálech Ferrari Scuderia a Stradale a také Lamborghini Superleggera. K těmto vozům přirovnává svou úpr...

Aston Martin Vantage Hamann (2008)

Kupé V8 Vantage bylo postaveno především s cílem čeřit vody v segmentu menších sporťáků. S tuningovým kitem od Hamannu má k dobru dalších 30 koní a stává se výzvou pro Porsche 911 Turbo nebo Ferrari F430.

Známý německý tuner Hamann připravil pro Aston Martin V8 Vantage kompletní tuningový balíček doplňků. Vantage prošel letos faceliftem a to především v pohonné jednotce, kde byl původní osmiválec...

Loder 1899 V8 Vantage Roadster (2007)

Šahat na design Aston Martinu může jen sociopat nebo někdo s výjimečným smyslem pro estetiku. Loder1899 naštěstí patří do druhé skupiny.

Nebýt tiskové zprávy německé tuningové společnosti, možná byste klidně věřili, že jde pouze o balíček úprav připravených přímo automobilkou. Kupříkladu lemování přední masky kontrastní barvou představil také Aston na svém modelu Rally GT.

Loder 1899 V8 Vantage (2006)

Ladičská firma Loder1899 při tuningu vozu Aston Martin V8 Vantage úspěšně spojila luxus, komfort a dynamiku posíleného motoru. Bude mít F430 obavy?

Aston Martin V8 Vantage nemá v základu nastavitelné odpružení. Skupina inženýrů z firmy Loder1899 majitelům V8 Vantage nabízí nejmodernější odpružení z titanu, kde je možné nastavit světlou výšku auta, sklon podvozku, tlak a kompresi tlumičů. Celý...

Vysportovaná blondýnka a luxusní Aston Martin Vantage

Další důkaz toho, že spojení odhaleného ženského těla a nablýskaných vozů podtrhuje smyslnost dam a atraktivitu luxusu na čtyřech kolech.

Blondýnce Andree Březovičové a automobilu Aston Martin Vantage to sluší náramně.

Tereza & Aston Martin V8 Vantage N400

Mezi šedými pilony mostu září oranžový skvost v podobě ultraexkluzivního Astonu Vantage N400. Speciální edice oslavující vítězství na Ringu v N24 čítala 240 exemplářů a pouze 40 z nich v laku Karussell Orange. 85 % Vantage N400 odpočívá v klimazitovaných garážích šejků a je jen malá šance, že na celém světě jedou dvě N400 ve stejnou chvíli po silnici. A naprosto nulová, že se kterýkoliv z nich fot...

Aston Martin Vantage GT

O britské automobilce jsme v poslední době slýchali hlavně v souvislosti se zahájenímspolupráce s AMG nebo autíčkem pro malé nadšence bohatých rodičů. V Ženevě jsme se ovšem dočkali také zajímavějšího vozu pro dospělé, kterým se stal model V8 Vantage N430. V stejném článku představené DB9 v edici Carbon však míří do New Yorku znovu a jako posilu si k tamní exhibici přizval nový V8 Vantage GT. Nejp...

Aston Martin Vantage N430

Aston Martin představil na veletrhu Ženevě novou speciální edici Aston Martin Vantage N430, která bude dostupná ve verzích karoserie roadster a coupe. Vybaven bude motorem o objemu 4,7-litru V8 dodávajícím 436 koní (321Kw) při 7 300 otáčkách za minutu. Standardní převodovka je šestistupňová manuální, zatímco sedmistupňová automatická, ovládána pádly pod volantem, se jménem SPORTSHIFT II je volitel...

Aston Martin V12 Zagato

Aston Martin Zagato je legendou, dnes ceněnou na pět milionů liber. Premiéru novinky V12 Zagato jsme viděli na autosalonu IAA 2011 ve Frankfurtu. Byla to ovšem jen premiéra výstavní. Vůbec poprvé se nový superspor­tovní automobil představil už na Soutěži elegance ve Villa d’Este, kde získal první cenu Design Award pro prototypy a vývojové studie. Vítěz pak byl přestavěn na závodní vůz číslo ...

Aston Martin V12 Vantage Zagato

Na tradičním setkání unikátních automobilů Concorso d’Eleganza konaném na břehu italského jezera Como se mj. představil i Aston Martin V12 Vantage upravený domácí karosárnou Zagato. Ta s britskou automobilkou spolupracuje už více než 50 let.

Práce na upraveném Astonu začaly v roce 2010. Technický základ zůstal stejný, o pohon se stará šestilitrový dvanáctiválec s výkonem 517 koní (380 kW) a 570 N...

Aston Martin Jaguar V8

Toto je článek o motoru Aston Martin Jaguar V8


Články