Články


Aston Martin Rapide

2014-04-03 Přečteno: 734x

Promíchávání tradičně pojatých automobilových kategorií je trendem moderní doby, do několika z nich patří také Aston Martin Rapide.Nyní tento trend pokročil do nejvyšších sfér a dalším příkladem jsou luxusní vozy sportovního charakteru s karoserií, která svými proporcemi připomíná klasická kupé, ale nabízí čtyři boční dveře. Britská značka Aston Martin, popřípadě její sestra Lagonda, se myšlenkou čtyřdveřového sportovněluxusního vozu zabývá přes půl století. Už v roce 1961 představila sedan Lagonda Rapide, vlastně prodloužené kupé DB4 se zadní nápravou typu De Dion (vzniklo pouze 54 vozů), pak zhotovila několik čtyřdveřových kousků DBS (kusová produkce) a v roce 1976 uvedla Aston Martin Lagonda, čtyřdveřový sedan ostrých hran, jenž se vyráběl až do ledna 1990 (celkem 645 vozů). Když pomineme poněkud specifickou studii Lagonda Vignale (chassis Lincoln) z roku 1993, tak dalším čtyřdveřovým vozem této britské značky byl až koncept Rapide, jenž slavil světovou premiéru v roce 2006 na autosalonu v Detroitu. Jeho sériová verze, která se začala vyvíjet na základě vřelého přijetí vystaveného prototypu, se v takřka nezměněné podobě představila v roce 2009 na IAA ve Frankfurtu.

Stručně lze Aston Martin Rapide popsat jako prodloužené kupé DB9. To platí jak pro jeho elegantní vzhled, tak pro techniku. Čtyřdveřové provedení je o 290 mm delší než zmiňované kupé, s nímž sdílí například kapotu motoru nebo přední dveře. Rozvor náprav se však u provedení Rapide prodloužil o 244 mm, a to výhradně ve prospěch dvojice samostatných sedadel druhé řady. Jen doplňme, že v zádi je umístěn zavazadlový prostor o objemu 301 l, který lze rozšířit sklopením opěradel zadních sedadel až na 750 l. Konstrukce vychází stejně jako u ostatních vozů této značky z platformy VH (Vertical/Horizontal). Jde o konstrukci z hliníkových profilů, které nejsou spojovány obvyklým nýtováním, ale jsou vzájemně slepené. Mnoho dílů je vyrobeno z lehkého hořčíku. I tak se ale Rapide svou hmotností 1950 kg vyrovnává největším ocelovým konkurentům v podobě Porsche Panamera Turbo (s pohonem všech kol váží 1970 kg) a Maserati Quattroporte (1990 kg), avšak celohliníkový Jaguar XJ v nejvýkonnější verzi Supersport (V8 S/C, 375 kW/510 k) je o 53 kg lehčí. Doplňme, že ve srovnání s kupé DB9 došlo u Rapide k nárůstu hmotnosti o 190 kilogramů. Silnou stránkou čtyřdveřové novinky je tuhost karoserie, která v krutu činí 28 000 N.m/deg, a je proto vynikajícím základem pro požadovaný komfort i jízdní dynamiku. 

Právě dynamika a podmanivé jízdní vlastnosti byly při vývoji nesmírně důležitými faktory. Rapide najel během vývoje na Severní smyčce Nürburgringu bezmála osm tisíc kilometrů. Není proto divu, že se na toto místo vrátil i v květnu 2010, kdy se čtyřdveřový vůz poprvé zúčastnil tradičního vytrvalostního závodu na 24 hodin. Aston Martin Rapide má vpředu podélně uložený motor, který je spojen se vzadu umístěnou šestistupňovou samočinnou převodovkou (systém transaxle) mimořádně lehkým kloubovým hřídelem z uhlíkových kompozitů. Motor je rovněž posunut až za přední nápravu (poloha mid-ship), takže se Rapide vyznačuje (možná i pro ocelové zadní blatníky) rozložením hmotnosti mezi nápravy v téměř ideálním poměru P/Z 51:49 %. Podvozek s dvojitými příčnými rameny závěsů kol je doplněn aktivními tlumiči, které se u Astonu poprvé objevily v kupé DBS. Každý z tlumičů je vybaven dvojicí ventilů, umožňujících volbu z pěti nastavení tuhosti, které se přizpůsobují aktuálnímu stylu používání a kvalitě vozovky. Uplatnění našly také kombinované brzdové kotouče, spojující hliníkovou střední část s ocelovým třecím kotoučem. Tímto řešením se šetří 15 až 20 % neodpružené hmotnosti brzdové soustavy. Na přední nápravě spolupracují při zpomalování vozu kotouče  390 mm s šestipístovými třmeny, vzadu jsou kotouče  360 mm a čtyřpístové třmeny.

Osvědčený, kultivovaný a charismatický dvanáctiválec s objemem 5935 cm3 je shodný s jednotkou v letos modernizovaném kupé DB9. Disponuje největším výkonem 350 kW (476 k)/6000 min 1 a respekt budí vrcholem točivého momentu 600 N.m/ 5000 min 1. Samočinná šestistupňová převodovka nabízí možnost sekvenčního řazení Touchtronic 2, využívá hořčíkových kůží obšitých páček, umístěných na sloupku volantu. Samozřejmostí je samosvorný diferenciál. Podvozek Rapide je sice naladěn sportovně jako u kupé DB9, avšak výrobce se snažil dodat do interiéru co možná nejvíce luxusu. Nechybí proto široký výběr materiálů různých druhů a barev, stejně tak jako velmi bohatá výbava. K dispozici je například mimořádně propracovaná audioaparatura Bang & Olufsen BeoSound Rapide s výkonem 1000 W a patnácti reproduktory. Na rozdíl od kupé a kabrioletů britské značky Aston Martin probíhá výroba typu Rapide u společnosti Magna v rakouském Grazu, kde se ovšem rovněž spojuje tradiční ruční práce s moderní sériovou výrobou.

  • Motor: kapalinou chlazený zážehový dvanáctiválec s válci do V/90°, uložený podélně vpředu za nápravou; blok a hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V pro každou řadu válců (pohon řetězy); elektronické vstřikování paliva, EU5; 5935 cm3 (  89,0 x 79,5 mm); 10,9:1; 350 kW (476 k)/6000 min 1, 600 N.m/5000 min 1; max. 6900 min 1; elektrická výzbroj 12 V.
  • Převodovka: šestistupňová samočinná planetová převodovka s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení Touchtronic 2, uložená před zadní nápravou (4,17 – 2,34 – 1,52 – 1,14 – 0,87 – 0,69 – Z 3,40); stálý převod 3,46, samosvorný diferenciál, pohon zadních kol.
  • Podvozek: samonosná hliníková lepená konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; odpružení vinutými pružinami a aktivními jednoplášťovými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy  390/360 mm s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s posilovačem proměnného účinku, převod 14,9:1 (2,7 otáčky na plný rejd); pneumatiky R 20, vpředu 245/40, vzadu 295/35.
  • Rozměry a hmotnost: rozvor náprav 2989 mm, rozchod kol 1590/1615 mm; d/š/v 5019/1929/1360 mm; objem zavazadlového prostoru 301/750 l; objem palivové nádrže 90,5 l; provozní hmotnost 1950 kg.
  • Provozní vlastnosti: největší rychlost 296 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,2 s; spotřeba paliva EPA město/dálnice 18,0/12,4 l/100 km.

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie - Aston Martin Rapide

Aston Martin Rapide

Toto je článek o modelu Aston Martin Rapide

Aston Martin hledá finance na nové modely

Tradiční britská značka v souvislosti s modernizací a rozšířením své palety modelů zvažuje různé způsoby navýšení svého kapitálu.

Aston Martin je jeden z posledních výrobců luxusních sportovních vozů, který nepatří pod křídla velkého koncernu. To mu do jisté míry dává volný prostor ve vlastním směřování značky a jejích modelů, ale na druhou stranu nemá tak jako Bentley, Ferrari, Jaguar nebo L...

Aston Martin dostal osmistupňový automat (2015)

Nová převodovka ZF vylepšila akceleraci o půl sekundy. Kromě toho navýšila nejvyšší rychlost a zredukovala spotřebu a emise CO2.

Vlajkové lodi britské automobilky Aston Martin měly doposud jednu zásadní slabinu, a sice převodovku. Šestistupňový automat Touchtronic 2 bychom totiž sotva mohli nazvat moderním či bryskně řadícím. Asi proto nebude překvapením, když se modernizace modelů Vanquish a Rap...

Kompletní test Aston Martin Rapide 2010

Aston Martin popisuje nové Rapide za 4 580 000 Kč jako "nejelegantnější čtyřdvéřové sportovní auto na světě". To je dost odvážné tvrzení od čím dál víc sebevědomé automobilky, ale nemůžeme ho odsoudit jako nadsázku. Od chvíle, kdy bylo toto auto představeno - již před čtyřmi lety, v roce 2006 - bylo něco přirozeně správného na myšlence čtyřdvéřového Astonu se čtyřmi sedadly, založeného na excelent...

2010 Aston Martin Rapide Luxe Special Edition

Ti co čekají vyšší výkon či lepší ovládání vozu pravděpodobně zklamu. Pro ty co ale mají rádi luxusní interiéry, platinovou kreditkartu a právě tuhle britskou značku naopak velice potěším. 

Pokud si totiž koupíte tuhle speciální edici Aston Martina Rapide, dostanete zcela přeměněný interiér oproti standardní verzi. Ta jen tak na okraj nabízí pod kapotou motor V12 o obsahu 6 litrů, výkonu 477 koní...

Aston Martin Rapide

Téměř dvacetiletá absence čtyřdveřového modelu v nabídce Astonu Martin končí. Nový model Rapide, bazírující svým vzhledem na stejnojmenné studii z roku 2006 a technice dvanáctiválcového DB9, bude přímou konkurencí pro Porsche Panamera či Maserati Quattroporte. Překvapivě se bude vyrábět na nové lince závodu Magna Steyr v rakouském Štýrském Hradci...

Je tomu už dvacet let, co byla ukončena produkc...

Aston Martin Rapide sedan facelift: 558 koní

Britský Aston zveřejnil první informace o nové verzi luxusního sedanu Rapide. Mezi největší změny patří výraznější příď a pak také navýšený výkon dvanáctiválcového motoru, jenž nyní dosahuje 558 k. První objednávky začne automobilka přijímat už příští měsíc.

Největších změn se dočkala přední maska, která má nyní jednodílnou masku chladiče (dříve zde byl vodorovný pruh). Jinak tvarovaný je i předn...

Aston Martin Cosworth

Toto je článek o motoru Aston Martin Cosworth


Články