Články


Aston Martin Lagonda

2014-04-22 Přečteno: 361x

Britská automobilka Aston Martin je proslulá výrobou sportovních vozů. Ovšem i ona ve své historii několikrát zabrousila do poněkud jiných vod. V 70. letech tak například vznikla pozoruhodná a rozporuplná limuzína.

Málo známou skutečností je, že Aston Martin v roce 1947 koupil anglickou značku Lagonda, což byl výrobce sportovních vozů a luxusních limuzín. Pod touto značkou a pod křídly Aston Martinu se lagondy vyráběly až do 60. let a pak se po nich slehla zem. Začátkem 70. let přišla ropná krize a s ní i výrobní a finanční potíže mnoha automobilek, Aston Martin nevyjímaje. Tak vznikl nápad postavit „praktičtější“ aston martin, který by nebyl klasickým sporťákem, a přitáhl by nové zákazníky.

 Pojmenování Lagonda tak bylo zcela logické, nový aston totiž měl být klasickou limuzínou. Ale nebyl by to vůz od Aston Martinu, aby neměl v sobě geny sporťáku. První model limuzíny Aston Martin Lagonda vycházel ze sporťáku Aston Martin DBS V8 vyráběného od konce 60. let. Design vozu vytvořil William Towns a v podstatě odpovídal své době. Poprvé se vůz představil na londýnském autosalonu v roce 1974 a znamenal znovuvzkříšení už pěkných pár let zapomenutého jména bývalé automobilky Lagonda.

Elegantně vyhlížející vůz měl pod kapotou stejný osmiválec jako zmiňovaný sportovní DBS. Měl objem 5,3 l a výkon 209 kW, který dokázal dvoutunový a pět metrů dlouhý vůz rozjet až na 240 km/h, zrychlení z nuly na sto činilo velmi slušných 6,2 s. Převodovka byla buď automatická třístupňová, nebo ruční pětistupňová. Výroba začala už v onom roce 1974, ovšem lagond první série se prodalo během dvou let jen 7 kusů.

 V roce 1976 spatřila světlo světa lagonda druhé série. To byl ovšem po designové stránce radikálně odlišný vůz. Poprvé se představil v onom roce opět na londýnském autosalonu a tentokrát si Towns svou designerskou fantazii pustil na špacír. Tehdy i dnes působila a působí lagonda od modelové řady 1976 jako auto z jiné planety. Přitom se pod karosérií od prvního modelu příliš nelišila, včetně motoru. S pár změnami se pak vyráběla až do roku 1985.

Pozoruhodné na ní byla například digitální přístrojová deska s LED diodami a dotykové ovládání některých prvků výbavy. Jenže tyto vymoženosti byly tak poruchové, že se od nich v roce 1980 upustilo. Přestože měla druhá série stejný motor jako ta první, a také stejnou hmotnost, byla o něco pomalejší. Dosahovala maximální rychlosti 230 km/h a zrychlit z nuly na stovku zvládla za necelých 9 s.

 Třetí generace se vyráběla jen mezi lety 1986 a 1987, a Aston Martin postavil jen 75 kusů. Jedinou významnější změnou byl palivový vstřikovací systém v motoru, jinak se vlastně od předchozího modelu nelišila.

V roce 1987 se na ženevském autosalonu představila čtvrtá a poslední generace lagondy. Karosérie dostala jemnější rysy, zmizely výklopné hlavní světlomety, ty se přestěhovaly do masky vozu. Jinak se zásadnější inovace nekonaly. Aston Martin vyrobil 105 „čtyřek“, přičemž poslední z nich opustila továrnu v lednu 1990.

 Za oněch 16 let vzniklo celkem 645 lagond všech sérií, včetně několika speciálních vozů upravených podle přání zákazníků u specializovaných firem nebo přímo u Aston Martinu. V roce 1984 to byly například čtyři prodloužené limuzíny od firmy Tickford, v roce 1998 pak ve Švýcarku upravili jen kus modelu 1987 na Shooting-brake. Ručně stavěné lagondy se zařadily mezi jedny z nejdražších aut, jaké se kdy sériově vyráběly, a to po bok vozů jako například Rolls-Royce Silver Spirit a Silver Spur či Bentley Mulsanne. Měly také jako vůbec první auta palubní počítač a digitální palubní desku, ovšem jejich elektronika nebyla rozhodně z těch nejspolehlivějších. A to její vývoj stál čtyřikrát tolik co vývoj vozu samého.

Paradoxní také je, že tento ve své době výjimečný a prestižní vůz si svým vzhledem v mnoha motoristických žebříčcích a anketách o nejohavnější a nejhorší auto historie vysloužil přední místa. Nezřídka je označován jako „mechanická katastrofa“, kvůli své nespolehlivosti a podle mnohých automobilových odborníků by byla jeho elektronická výbava na svou dobu ohromující, kdyby ovšem fungovala. Lagonda byla vlastně takový chromý a nedomrlý šlechtic, typický anglický zdegenerovaný gentleman, který ovšem neztratil glanc.

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie

Foto galerie - Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

Toto je článek o modelu Aston Martin Lagonda

Sraz příznivců značky Lagonda v Praze

V úterý 25.8.2015 se v pražských Střešovicích v prostoru tramvajové vozovny sešli příznivci pro laika neznámé automobilové značky Lagonda. Exponátů této extrémně vzácné značky se tu sešlo přes dvacet v ceně od dvou a půl do pětadvaceti milionů korun.

Značka Lagonda vznikla v roce 1906 v Anglii jako výrobce luxusních a extrémně výkonných automobilů. A to bylo vidět i z dnešního srazu. Už jen nasta...

Lagonda jak to začalo (1906)

Proslýchá se, že má být obnovena dávno zaniklá anglická značka Lagonda a proto nebude na škodu podívat se do bohaté, více než stoleté historie této automobilky. V první části si připomeneme období od založení v roce 1906 až do začátku druhé světové války.

Britskou automobilku Lagonda založil v roce 1906 Američan Wilbur Adams Gunn (1859 – 1920). Pro svoji továrnu v městečku Staines jihozápadně od ...

Lagonda Historie

Americký rodák Wilbur Gun pracoval jistou dobu ve své vlasti jako opravář šicich stro­jů Singer a pro zábavu zpival v operách. Roku 1897 se přestěhoval do Británie, kde v roce 1900 sestrojil svůj první automobil. K názvu podniku zvolil jméno řeky La­gonda, která protékala za jeho rodným domkem ve Springfieldu v ameriekém stá­tě Ohio.

Lagonda Motor Company nejprve vyráběla závodni auta a velké pre...


Články