Články


Aston Martin Historie

2014-03-05 Přečteno: 919x

V roce 1914 se z přátelství Lionela Martina a Roberta Bamforda zrodilo obchodní partnerství, které mělo za svůj první cíl prodej vozů značky Singer. Lionelova vášeň pro závody pořádané v kopcích vesničky Aston Clinton ovšem vedla oba muže k vyrobení vlastního vozu s názvem Aston Martin. Produkci ovšem zabránila První světová válka a oba kamarádi narukovali do armády. Po návratu v roce 1922 duo Martin & Bamford sestavilo několik vozů pro francouzskou Grand Prix. Tentýž rok se svými třemi vozy stanovili nové světové rychlostní a vytrvalostní rekordy. V průběhu dvou let prodali 55 vozů, a přesto se neubránili bankrotu v roce 1924. Jejich společnost koupila Lady Charnwoodová a do čela posadila svého syna, Johna Bensona, který se velmi rychle postaral o druhý bankrot a v roce 1926 byla továrna uzavřena.

Na sklonku roku 1926 za podpory mnoha bohatých investorů převzali společnost do rukou jiní dva přátelé, Bill Renwick a Augustus Bertelli. Společnost Martin & Bamford definitivně přejmenovali na Aston Martin Motors. Následujících dvacet let se výroba značky orientovala všemi směry od součástek pro letadla Druhé světové války až po závodní speciály a na míru šitá kupé.

Zlomem v dějinách Aston Martin se stal příchod úspěšného podnikatele a vizionáře, Sira Davida Browna, který značku koupil za 20.500 Liber a pod jedna křídla spojil s dalšími, jejichž byl majitelem. Trojice Aston Martin, Lagonda a Tickford se sídlem v Newport Pagnell byla počátkem klasické série vozů s označením "DB" - David Brown. Až čtvrtý model v pořadí, Aston Martin DB4, vyřízl pro značku díru do světa, jejíž základy později zabetonovala slavná DB5, která se poprvé objevila po boku tajného agenta Jejího veličenstva, Jamese Bonda, ve filmu Goldfinger a později v Thunderball.

I přes velké úspěchy a známost se značka Aston Martin často potýkala s finančními problémy. Od roku 1970 putovalo vlastnictví z ruky do ruky téměř jako horký brambor. Snad jediné stálé byla věrnost představitelů 007. Pak přišel Ford a jeho finanční injekce byla stejně osvěžující jako sklenice Mojita na poušti. V roce 1992, pouhý rok po převzetí Fordem, sjel z výrobní linky první krásný a neústupný Aston Martin DB7, kterého se vyrobilo a prodalo více než všech předchozích modelů řady DB dohromady. Závěr devadesátých let se poměrně široké spektrum variant DB7 s nejvýkonnějším motorem 6.0 V12 (420k) rozšířilo o perličku v podobě sportovního kupé 5.3 V8 Vantage s přeplňovaným motorem a brutálním výkonem 600k a maximálkou přes 320km/h. Ovšem i tento byl pouze výsledkem úpravy staršího modelu V8 Vantage a Aston Martin po deset let nepřišel s novým vozem.

Nové milénium přineslo největší zlom v dějinách Aston Martin. 2001 - geniální designér Ian Callum, autor DB7, sedl k papíru a fixem odvážně definoval první linie, které se později proměnily v Aston Martin V12 Vanquish. To, co následovalo, je již nesmazatelná historie - totální nadvláda nad všemi supersporty té doby. Italové i Němci se nechápavě snažili udržet na podlamujících se nohách neschopni jakékoliv reakce. Přišel nový hráč a k překvapení veškerého světa neměl ambice s nikým soupeřit, kohokoliv předhánět. On zkrátka byl, V12 Vanquish. V roce 2003 následovalo nejkrásnější kupé všech dob, Aston Martin DB9, a později DBR9 s nímž se značka vrátila ke své závodní minulosti. Baby Aston martin V8 Vantage přišel v roce 2006, kdy Ford oznámil, že značku prodává.

12. března 2007 převádí na účet Fordu částku 475 milionů Liber bývalý automobilový závodník David Richards. Jeho příchod je srovnáván s příchodem Sira Davida Browna. Odhalil budoucnost značky a otevřel zcela novou kapitolu. A její první ochutnávkou je Aston Martin One-77. Vůz s motorem 7.0 V12 jehož cena bude rovný jeden milion Liber.

Značka je v rukou lidí, kterým nejde pouze o zisky, ale kteří v první řadě milují Aston Martin a jeho jedinečnou image spojenou ve třech slovech - Power Beauty Soul.

10 zajímavostí o Astonu Martin:

  • Za celou dobu existence bylo použito 10 různých znaků automobilky. Ten aktuální je z roku 2003.
  • Křídla ve znaku jsou převzata ze Starého Egypta. Tehdy je měl vyobrazen Skarabeus – brouk symbolizující převtělení.
  • Za 100 let své existence automobilka vyrobila „pouze“ něco málo přes 60 000 sportovních vozů.
  • To znamená, že více než 90% z nich je ještě pojízdných a v pořádku.
  • Aston Martin vyrábí své vozy po celých 100 let pouze v 7 továrnách.
  • Architektonicky neskutečně zajímavé ředitelství automobilky v britském Warwickshire letos oslaví 10 let existence.
  • První klub majitelů a příznivců značky Aston Martin byl založen v roce 1935 v hotelu Grafton v Londýně.
  • V současné době absolutně vyprodaný model One 77 je k dnešnímu dni nejexkluzivnější, nejsilnější a zároveň nejdražší model automobilky.
  • Každý model One 77 trvalo vyrobit plných 2 700 hodin.
  • Lakování jednoho vozu Aston Martin trvá 50 až 70 hodin.

Historická osa automobilky Aston Martin:

  • 1913 – byla Robertem Bamfordem a Lionelem Martinem založena automobilka Aston Martin. Tehdejší sídlo měla na Fulham Road v Londýně.
  • 1915 - byl zaregistrován a postaven první vůz této automobilky. Dostal jméno „Coal Scuttle“ tedy něco jako „uhelák“ a poháněl ho vzduchem chlazený motor Coventry Climax o objemu pouhých 1 389 ccm.

  • 1920 - byl představen druhý prototyp, tentokráte s motorem o objemu 1 487 ccm. Vyvinut byl již v nových prostorách na Abingdon Road v Kensingtonu a dá se o něm říci, že to byl první reálný předchůdce pozdějších modelů.
  • Ve stejném roce se do společnosti jako investor přidává Louis Zborowski.
  • 1922 – prototyp automobilky s přezdívkou „Bunny“ láme 10 světových rekordů v závodě v Brooklandu. O rok později má na kontě několik vítězných závodů do vrchu a ve francouzské Grand Prix je schopný si udržet průměrnou rychlost 100 km/h.
  •  1925 - jde společnost do konkurzu. Naštěstí ji zachránili John Benson, Augustus Cesare Bertelli, lord Charnwood a William Renwick, kteří společnost koupili, přejmenovali na Aston Martin Motors a přesídlili do Felthamu v kraji Middlessex.
  • 1932 - Jeden z majitelů Augustus Bertelli dokazuje všem nevěřícím, že Aston Martin umí znovu dělat rychlá auta tím, že vyhraje závod 1½ Le Mans s vozem Aston Martin 1.5L I4 s piloty A.C. Bertellim a slavným Patem Driscollem za volantem.
  • Ve stejném roce se stává novým majitelem značky Sir Arthur Sutherland a zaměřuje své úsilí na zbrusu novou řadu sportovních vozů.
  •  1935 – vzniká první klub majitelů značky Aston Martin v hotelu Grafton v Londýně.
  • 1939 – spatřil světlo světa revoluční prototyp s názvem „Atom“. Ten poprvé představil dnes běžné (i když podívejme se třeba na novou Škodu Octavia :( ) nezávislé zavěšení kol, zbrusu nový aerodynamický tvar a čtyřstupňovou převodovku Cotal.
  • 1947 - vyšel v The Times inzerát hledající nového investora nebo majitele automobilky. Přihlásil se David Brown, který v té době vlastnil automobilku Lagonda. Automobilku Aston Martin koupil za 20 000 liber a na počest této změny nechal vyrobit model Aston Martin Lagonda. Tímto se také Aston Martin přesunul do tzv. David Brown Group.
  • 1948 - DB1 s dvoulitrem pod kapotou vyhrává závod 24 h Spa-Francochamps.
  • 1949 – rovnou tři vozy s označením DB2 se účastní Le Mans. Jeden z nich má pod kapotou zbrusu nový řadový šestiválec o objemu 2,6 litru.

  • 1958 - je spuštěna výroba modelu DB4. Pod kapotou má řadový šestiválec o objemu 3,7 litru a byl schopen dosáhnout rychlosti až 225 km/h. Tento čtyřmístný vůz byl navržen v Itálii společností Carrozzeria Touring pomocí jejich metody s názvem Superleggera. To znamená, že ručně obráběné části vozu se postupně montují na již připravený trubkový rám, který je pevně přidělán k podvozku.
  • 1959 - model s označením DBR1 vyhrává doslova, co může. Vítězství v soutěži World Sports Car Championship přišlo díky prvním místům v závodech 1 000 km Nürburgring a díky prvnímu místu v závodu v Goodwoodu. Korunu všemu pak nasadila automobilka při vítězství slavné 24 hodin Le Mans, kde za volantem seděli Carroll Shelby a Roy Salvadori.
  • 1960 - automobilka Aston Martin se spojila se slavným italským stavitelem vozů Zagatem. Jejich společný model DB4 GT měl super lehkou konstrukci, plastová okna a již známý motor o objemu 3,7 litru. Už tehdy se chlubil neskutečným výkonem 314 koní. Poprvé byl představen na Londýnské Motor Show a nakonec se vyráběl v letech 1960 – 1963. Světlo světa spatřilo pouhých 19 kusů.
  • 1964 – se rodí ikona pro širokou veřejnost. Sean Connery jako James Bond ve filmu Goldfinger řídí model DB5.
  • 1972 – i přes úspěch automobilky, jak na poli závodním, tak filmovém, prodává David Brown automobilku společnosti Company Developments. Pod jejím vedením jde však Aston do velkého úpadku.

  • 1975 – společnost kupují Kanaďan George Minden a Američan Peter Sprague a znovu se snaží Aston Martin postavit na nohy.
  • 1976 – kontroverzní koncept z roku 1947 s názvem Lagonda dostává konkrétní tvary a je oficiálně představen veřejnosti. Okamžitě se z něho stává doslova trhák a prodeje jdou vzhůru.
  • 1981 – společnost znovu střídá majitele. Novým se tentokrát stávají dvě obchodní firmy. CH Industrial, kterou vlastní Tim Hearley a společnost Pace Petroleum patřící Victoru Gauntlettovi.
  • 1986 – je spuštěna výroba modelu Vantage Zagato. Ten se stává jedním z nejrychlejších superaut s maximální rychlostí 300 km/h. Celkem bylo vyrobeno pouze 89 kusů tohoto modelu.
  • 1987 – Ford Motor Company získává 75% podíl ve značce Aston Martin a tím začíná období velkých investic a také rychlého růstu.
  • 1993 – Na autosalonu v Ženevě je představen model DB7, který navrhl Ian Callum. Ten je následně vyráběn v nové továrně v Bloxhamu (Oxfordshire). Postupem času se DB7 stal nejvýznamnějším modelem značky a představuje pro společnost Aston Martin doslova obrat k lepším časům.
  • 1994 – je představen model Vantage s 550 koňmi pod kapotou. Samozřejmě za to automobilka sklidila velké ovace.
  • 1999 – poprvé se u automobilky Aston Martin používají motory V12 a to v modelech DB7 Vantage Coupe i Volante.

  • 2000 – ředitelem společnosti se stává Dr. Ulrich Bez. Jeho zbrusu nové vize ohledně super rychlých a moderních vozů společnost posouvají kupředu a sama automobilka toto období označuje jako začátek těch nejúspěšnějších let značky Aston Martin.
  • 2001 – je představen model Vanquish V12. Ten je jako jeden z prvních supersportů postaven na hliníkovém podvozku a jeho karoserie je složena z kompozitních materiálů a uhlíkových vláken. Dnes je to běžné, ale tehdy to byla malá revoluce.
  • 2003 – je otevřena nová centrála společnosti v bristkém Gaydonu. Je to první takové zařízení automobilky a spojuje v něm nejen výrobu, ale také propagaci a buduje se zde image značky. Výroba modelu DB9 začala právě v této továrně.
  • 2004 - byla přesunuta výroba motorů V8 a V12 do německého Kolína nad Rýnem. Tam jejich výroba zůstala až dodnes.
  • 2005 – díky modelu DBR9 se automobilka vrací na závodní dráhu. Následně v roce 2007 a 2008 vyhrává tento model známou Le Mans.
  • 2007 – píše se nová kapitola firmy s názvem „Aston Martin se vrací k nezávislosti“. :) Ford Motor Company prodává společnost dvěma mezinárodním investičním domům – Investment Dar a Adeem Investment. V čele je David Richards.
  • 2009 – pokračuje rychlý rozvoj značky. Na autosalonu ve Frankfurtu je představen model Rapide a zároveň je zahájena výroba modelů V12 Vantage a DBS Volante. Současně také novinka v podobě modelu One 77 dostává konkrétnější tvary a její koncept vyhrává důležitou cenu Design Award ve třídě prototypů na Concorse d’Eleganza.
  • 2012 – vrací se kultovní pojmenování Vanquish a dostává ho nová vlajková loď automobilky. V tomto modelu se představuje přední světový design, špičková technologie a moderní inženýrství. To z tohoto vozu dělá špičku ve své třídě.

Odkazy

http://astonmartins.com/car-category/pre-war/

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie


Články