Články


Aston Martin dostal osmistupňový automat (2015)

2014-11-30 Přečteno: 329x

Nová převodovka ZF vylepšila akceleraci o půl sekundy. Kromě toho navýšila nejvyšší rychlost a zredukovala spotřebu a emise CO2.

Vlajkové lodi britské automobilky Aston Martin měly doposud jednu zásadní slabinu, a sice převodovku. Šestistupňový automat Touchtronic 2 bychom totiž sotva mohli nazvat moderním či bryskně řadícím. Asi proto nebude překvapením, když se modernizace modelů Vanquish a Rapide S soustředila právě na tento komponent. Do nového modelového roku tedy oba Britové vstupují s novým automatem Touchtronic III, ten však s předchozí převodovkou nemá kromě názvu pranic společného. Místo toho jde o známou osmistupňovou skříň, kterou vyvinula firma ZF a kterou technici Astonu Martin upravili dle svých potřeb (standartně se převodovka montuje za motor. Ale Aston vytvořil vlastní obal pro převodovku společně s diferenciálem prot ža ji umísťuje na zadni nápravu a s motorem je spojena a kardanem ).Přívítejme v Astonech jednu z nejlepších převodovek dnešní doby.

Vyjma toho se drobným úpravám podrobil také šestilitrový dvanáctiválec, který kromě jiného nově profituje z řídicí jednotky firmy Bosch. Pochlubit se tedy může výkonem 576 koní u modelu Vanquish, zatímco pod kapotou sedanu Rapide S produkuje koní 560. To v kombinaci s moderním automatem výrazně ovlivnilo čas potřebný k akceleraci na stovku. V obou případech totiž máme co do činění s půlsekundovou úsporou, díky čemuž čtyřdveřový vůz zvládá danou disciplínu za 4,4 sekundy, ten dvoudveřový pak za 3,8 s. Díky tomu je nejlépe sprintujícím sériovým Astonem Martin všech dob.

Jen u lepší akcelerace ovšem nezůstaneme, upravený finální převod totiž rovněž zvedl maximální tempo u obou vozů na více než 322 km/h. Spotřeba a emise CO2 ovšem letěly dolů, přičemž u dvoudveřového kupé se dočkáme 298 gramů na kilometr a u čtyřdveřového sedanu 300 g/km. Žíznivost pak u Astonu Martin Vanquish činí 19,3 l/100 km ve městě, 9,1 l/100 km mimo město a 12,8 l/100 km v průměru. Otevřená verze Volante přitom disponuje stejnými hodnotami, zatímco u Rapide S se dočkáme lehkého navýšení na 19,5/9,1/12,9 litru na sto kilometrů.

Tím ovšem modernizace nekončí, za dalšími novinkami ovšem musíme zamířit k podvozku. Vanquish totiž dostal o 15 procent tužší přední a o 35 procent tužší zadní tlumiče. Oba modely pak navíc disponují o 20 procent tužším zapouzdřením zadního zavěšení a poladěnými brzdami, přičemž Rapide S navíc obdržel větší přední kotouče. To je ale v rámci mechaniky skutečně vše, dodat snad již můžeme pouze tolik, že zmiňovaná osmistupňová převodovka dovede řadit za 0,13 sekundy.

Přesunout se tedy můžeme k vizuálním úpravám, kterých již není tolik. Zvenčí jde víceméně jen o nové barvy, z nichž vyzdvihnout můžeme odstín Diavolo Red dříve dostupný pouze u série V12 Zagato. Sáhnout pak můžete ještě po kovaných kolech, které redukují neodpruženou hmotnost o téměř sedm kilogramů, zatímco uvnitř se objevují nové barvy čalounění. Tím ale náš report můžeme uzavřít, přičemž ceny budou známy blíže k podzimnímu zahájení prodeje.

Za poměrně výrazný update, zejména však mechanický dáváme velký palec nahoru. Po tak krátké době, takto markantně zlepšit parametry (0-100 km/za 3,8s…) a ne pouze designové pozlátko na povrchu, dobrá práce.

ZF vyvinulo novou osmistupňovou automatickou převodovku

(12.5. 2007)

Na nedávném vídeňském motorářském kongresu představila německá firma ZF novou osmistupňovou převodovku pro osobní automobily. Počet stupňů však nebyl priorita číslo 1...

ZF přispělo do diskuze o způsobech snižování emisí CO2 novým konceptem automatické převodovky. Cílem i tentokrát bylo zefektivnění práce spalovacího motoru, snížení ztrát a tím i spotřeby paliva. Osm převodových stupňů tedy nebylo součástí zadání, ale spíše výsledek strategického vývoje.

 Za měřítko a východisko bralo ZF svou moderní automatickou převodovku se šesti stupni, která odvádí velmi dobré služby v BMW, Jaguarech nebo Maserati Quattroporte. Proti ní dokáže osmistupňový prototyp uspořit dalších 6 % paliva, nepotřebuje k tomu přitom ani vyšší množství komponent, ani více místa pro instalaci v automobilu. Ve srovnání s dosud velmi rozšířenou pětistupňovou automatickou převodovkou ZF jde o úsporu paliva dokonce v rozsahu 14 %.

 Osm stupňů je vytvořeno čtyřmi planetovými soukolími a pěti řadicími elementy, z nichž vždy jen dva zůstávají otevřené při jakémkoliv zařazeném rychlostním stupni. To pak přispívá k nízkým ztrátám. Vedle lepší účinnosti poskytuje tato převodovka konstruktérům větší převodový rozsah, moderní konstrukci tlumiče torzních kmitů a schopnost přenášet větší točivé momenty při zachování původních rozměrů šestistupňové převodovky.

 Nová převodovka je připravena ke kombinacím s dalšími ústrojími pohonu. Nabízí se jak zapojení pro vozy s pohonem všech kol, tak hybridní využití s integrovaným generátorem s funkcí startéru, stejně tak jako full-hybrid řešení s dalším paralelním elektromotorem. Všechny známé režimy hybridních systémů pak mohou být s novou převodovkou plně využity.

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie

Foto galerie - Aston Martin Rapide S

Aston Martin Rapide

Toto je článek o modelu Aston Martin Rapide S

Aston Martin hledá finance na nové modely

Tradiční britská značka v souvislosti s modernizací a rozšířením své palety modelů zvažuje různé způsoby navýšení svého kapitálu.

Aston Martin je jeden z posledních výrobců luxusních sportovních vozů, který nepatří pod křídla velkého koncernu. To mu do jisté míry dává volný prostor ve vlastním směřování značky a jejích modelů, ale na druhou stranu nemá tak jako Bentley, Ferrari, Jaguar nebo L...

Kompletní test Aston Martin Rapide 2010

Aston Martin popisuje nové Rapide za 4 580 000 Kč jako "nejelegantnější čtyřdvéřové sportovní auto na světě". To je dost odvážné tvrzení od čím dál víc sebevědomé automobilky, ale nemůžeme ho odsoudit jako nadsázku. Od chvíle, kdy bylo toto auto představeno - již před čtyřmi lety, v roce 2006 - bylo něco přirozeně správného na myšlence čtyřdvéřového Astonu se čtyřmi sedadly, založeného na excelent...

2010 Aston Martin Rapide Luxe Special Edition

Ti co čekají vyšší výkon či lepší ovládání vozu pravděpodobně zklamu. Pro ty co ale mají rádi luxusní interiéry, platinovou kreditkartu a právě tuhle britskou značku naopak velice potěším. 

Pokud si totiž koupíte tuhle speciální edici Aston Martina Rapide, dostanete zcela přeměněný interiér oproti standardní verzi. Ta jen tak na okraj nabízí pod kapotou motor V12 o obsahu 6 litrů, výkonu 477 koní...

Aston Martin Rapide

Téměř dvacetiletá absence čtyřdveřového modelu v nabídce Astonu Martin končí. Nový model Rapide, bazírující svým vzhledem na stejnojmenné studii z roku 2006 a technice dvanáctiválcového DB9, bude přímou konkurencí pro Porsche Panamera či Maserati Quattroporte. Překvapivě se bude vyrábět na nové lince závodu Magna Steyr v rakouském Štýrském Hradci...

Je tomu už dvacet let, co byla ukončena produkc...

Aston Martin Rapide

Promíchávání tradičně pojatých automobilových kategorií je trendem moderní doby, do několika z nich patří také Aston Martin Rapide.Nyní tento trend pokročil do nejvyšších sfér a dalším příkladem jsou luxusní vozy sportovního charakteru s karoserií, která svými proporcemi připomíná klasická kupé, ale nabízí čtyři boční dveře. Britská značka Aston Martin, popřípadě její sestra Lagonda, se myšlenkou ...

Aston Martin Rapide sedan facelift: 558 koní

Britský Aston zveřejnil první informace o nové verzi luxusního sedanu Rapide. Mezi největší změny patří výraznější příď a pak také navýšený výkon dvanáctiválcového motoru, jenž nyní dosahuje 558 k. První objednávky začne automobilka přijímat už příští měsíc.

Největších změn se dočkala přední maska, která má nyní jednodílnou masku chladiče (dříve zde byl vodorovný pruh). Jinak tvarovaný je i předn...


Články