Články


Aston Martin DBS 2008 (detailně)

2014-09-03 Přečteno: 1 515x

Představen v roce 2007 na Pebble Beach Concours d'Elegance, Aston Martin DBS je zdaleka jeden z nejkrásnějších vozů. S jedinečným designem a čistým výkonem, superauto byl navržen tak, aby vyplnil mezeru mezi silnici a závodní dráhou.

Podle generálního ředitele Aston Martina, Dr. Ulrich Beze, řekl: "DBS je konečným vyjádřením inženýrské a technické schopnosti Aston Martinu. Nabízí čistý výkon bez kompromisů.

Díky plynulým křivkám, komplexnímu povrchu a bezkonkurenční skulpturální kráse, je DBS klasický Aston Martinem každým coulem, ale zároveň jeho aerodynamické dokonalosti a působivé výkony jsou charakteristiky moderního sportovního vozu.

Při vývoji DBS, se Aston Martin zaměřil na dosažení správné rovnováhy mezi pevností a hmotností, důvod proč, jako DB9 a DBR9 a také DBRS9 závodní vozy je postaven na VH (Vertical Horizontal) platformě. Díky této konstrukci, je hmotnost omezena na minimum, a v vpředu za přednímy koly uložený motor spolu s vzadu umístěnou (transaxle) převodovkou získal téměř dokonalé rozložení hmotnosti mezi nápravy: 85%.

Pod kapotou je ručně-postavený motor V12 který produkuje celkem 517 koní (380 kW) při 6500 otáčkách za minutu. Stálým převodovým poměrem 3,71:1 je zajištěno, že bude použitelný dostatečný výkon, zejména při rychlení na jednotlivé rychlostní stupně. Údaje o výkonu vozu jsou více než impozantní: nejvyšší rychlost 191 mph (307 km/h) a 0-62 mph (0-100km/h) za 4,3 sekundy.

Kombinace elegantníko designu, inovativních výrobních procesú, ze závodů odvozených materiálů a komponentů a bezkonkurenční ruční výroba Aston Martinu DBS je luxusní sportovní auto bez kompromisů.Cena za DBS začíná na 269.000 dolarech, a to dostanente auto bez přímích konkurentů.

Jízdní vlastnosti

Potřeba vysoce výkonné stability, schopnost manipulace a nízké pohotovostní hmotnosti definovala tvar DBS a konstrukce. Proto se DBS stal prvním výrobeným Aston Martinem s rozsáhlým využitím ultralehkých uhlíkových vláken na panely karoserie. Vysoká úroveň výkonu a ovládání jsou dané kombinací vlastní nízké hmotnosti, téměř dokonalého rozložení hmotnosti,
flexibilním a super výkonným motorem V12 se skvělou šestistupňovou převodovkou, spolu s novými Karbon-keramickými brzdami a systémem adaptivního odpružení.

Srdcem DBS je 6,0-litrový motor V12. DBR9 a DBRS9 závodní vozy jsou poháněny pomocí rozšířené verze téže V12, vyladěné na výkon více než 600 koní. Sdílením pohonné jednotky vzniká silná vazba silničních Aston Martinů a závodních vozů Aston Martin, stejně jako šestiválcový motor používaný v DBR1 inspiroval celou generaci motorů v DB4, DB5 a DB6 v roce 1950 až 1960.

Stejně jako u všech současných Aston Martinú, je motor vyráběn ručně v Aston Martinem vyhrazené továrně na motory v Kolíně nad Rýnem v Německu. Klasický 6,0-litrový V12 nabízí řadu vylepšení zvyšujích výkon. Patří mezi ně "by-pass" vzduchového nasávání, který se otevře nad 5500 ot/min, aby proudilo více vzduchu do motoru, a re-profilované průchod sání vzduchu, které dále zlepšuje proudění vzduchu do spalovací komory. V kombinaci s kompresním poměrem 10,9: 1, výsledkem těchto vylepšení je podivuhodný výkon a točivý moment: DBS poskytuje 380 kW (517 koní) při 6500 otáčkách za minutu. Stálý převodový poměrem 3,71:1 zajištuje dostatečné pružné zrychlení.

Lehká, pevná konstrukce je hlavním cílem návrhu inženýrů, a dosažení správné rovnováhy mezi pevností a hmotností, je rozhodující. Stejně jako DB9 a jeho sourozenci DBR9 a DBRS9 závodní vozy, DBS používá prvotřídní celo-hliníkovou konstrukci vytvořenou Aston Martinem VH (Vertical Horizontal), lehká lepená hliníková konstrukce, která zajišťuje vynikající pevnost a tuhost. Inženýři Aston Martinu také investovali do pokročilých materiálů a procesů k dalšímu snížení hmotnosti a zvýšení výkonu a dynamiky DBS.

Panely z Karbonového vlákna se používají na kryt zavazadlového prostoru, víka zavazadlového prostoru, okolí otevírání dveří, přední blatníky a přední kapotu, což představuje úsporu nějakých 30kg oproti konvenčním materiálům bez snížení pevnosti. "Neexistují žádná omezení týkající se formy nebo tvaru v použití karbonu, "říká Marek Reichman, ředitel pro design u Aston Martinu, "a materiál nám umožňuje obalit karoserie kolem 20" kol a udržovat přesný vztah mezi kolem a karoserií."

Každý panel byl pečlivě tvarován aby nasměroval proud vzduchu kolem auta, do motoru a pomohl chlazení brzdového systému. Prvky uhlíkových vláken jsou vyrobeny s použitím pokročilých výrobních technik vyvinutých v leteckém průmyslu a motorsportu.

Nový výrobní postup panelů také poskytuje nejlepší povrchovou úpravu, díky patentovanému procesu "Surface Veil". Aplikací 200 mikronové vrstvy epoxidu a skla do panelu dodává prvotřídní povrch, který je v souladu s tradicí Aston Martin na vysoce kvalitní povrchy. Uvnitř vozu se zákonitě také objevují prvky z Karbonu na místech které byly pečlivě vybrány, aby se mnohem více rezentovalo jeho použití na voze.

Ovládání

Stejně jako u DB9 a DBR závodních vozů, se pojí také přínos pro Aston Martin DBS z přirozených vlastností architektury VH.VH podvozek se skládá z lisovaných, extrudovaných a litých hliníkových komponentů, spojených dohromady aby vytvořily nesmírně silnou základní strukturu.

Tato struktura znamená, že hmotnost je omezena na minimum, s vpředu uloženým motorem a vzadu umístěnou převodovkou zajišťuje téměř dokonalé rozložení hmotnosti: 85% hmotnosti vozu je umístěno mezi nápravami. Polární moment setrvačnosti DBS je tedy velmi nízká, vozidlo má přirozenou agility, sílu, skrátka stabilní platforma pro vysoce výkonou V12 a osvěžující zážitky z jízdy.

Chcete-li plně využít jeho velmi přesné a tuhé platformy, DBS používá nový a sofistikovaný Adaptivní Tlumicí Systém (ADS), která používá dva samostatné ventily pro nastavení tlumičů do pěti různých poloh, což umožňuje okamžité nastavení jízdních vlastností a ovládání vlastností vozu. ADS automaticky změní nastavení odpružení, aby měl řidič zajistěnu vysokou úroveň kontroly za všech okolností, s možností okamžitě reagovat na různé jízdní podmínky. Tlumiče mohou být "měkčí", s odpovídající zlepšenou kvalitou jízdy, nebo "tuhé", které poskytují lepší kontrolu těla pro více temperamentní jízdu.

Nastavení tlumičů je určeno elektronickou řídicí jednotkou, která bere informace ze senzorů systému vozu, včetně polohy škrticí klapky, polohy brzd, natočení volantu a rychlosti vozidla. Tyto údaje se stanoví převažující jízdní podmínky a rozhodující požadavky řidiče v autě.

Adaptivní Tlumicí Systém DBS dokonale zachycuje sportovní charakter vozu, zajištěním toho, že tužší tlumiče jsou k dispozici pro lepší ovladatelnost a kontrolu, když je vůz řízen horlivé, aniž by byl ohrožen jízdní komfort za "normálních" jízdních podmínek. Zadaný režim 'Track' automaticky nastaví všechny tlumiče do nejpevnějších pozic, takže je ideální pro jízdu na okruhu.DBS je vybaven pneumatikami Pirelli P-Zero, které byly vyvinuty speciálně pro DBS, spolu s novými 20" koly z lehkých slitin.

DBS má také přepracovaný Dynamic Stability Control (DSC) systém, který je určen k udržení maximální trakce v náročných jízdních podmínekách. Ve výchozím provozu, je DSC automaticky zapnuto. Stiskněte tlačítko po dobu dvou sekund a režim DSC "Track" se zapne, zvyšuje mez citlivosti, při kterém systém zasahuje, aby mohl zkušený řidič prozkoumat limity vozu. Podržte tlačítko po dobu čtyř sekund a DSC je úplně vypnuté.

Brzdový systém vozu nabízí další novinku, a to u Aston Martinu poprvé použité Carbon Ceramické Brzdy (CCM) na silničních vozech.Výsledkem je kratší brzdná dráha s vynikající odolností proti vadnutí iv těch nejnáročnějších jízdních podmínkách. CCM brzdy jsou také lehčí o 12,5 kg než konvenční brzdový systém, snižuje celkovou hmotnost vozu, a to zejména, neodpružené hmotnosti a rotačních hmot, což dále zvyšuje výkon zavěšení.

Konstrukce

DBS je vyroben za použití nejkvalitnějších materiálů, s kombinací ruční práce a průkopnických vysoce technologických procesů. Díky výjimečné kvalitě konstrukce a provedení dle moderních výrobních technologií používaných k úspoře hmotnosti a
spevnění v krutu, je DBS mistrovské dílo technologie s muskulaturním vzhedem a příjemným interiérem z něhož vyzařuje vůně té nejkvalitnější použité kůže.

DBS je vyvrcholením linie DB, sjednocením závodních technologií a silniční praktičnosti, kterou lze vysledovat až ke kultovní DB2, DB3S a DB4GT, a pokračuje k dnešním závodním vozům DBR9 a DBRS9. Síla DBS vznikla z použití plynulých tvarů závodního auta DBR9 GT1 a skloubením přirozené elegance série DB. Nižší a širší než ostatní produkční modely Aston Martina, DBS má subtilní jemně rozšířené blatníky vyhovující standardním kolům s průměrem 20". Ty poskytují vynikající stabilitu a přilnavost, zároveň svalnatý a sportovní postoj, který evokuje DBR9 a DBRS9.Proces navrhu se podílí na neustálé revizi a zdokonalování tvaru DBS, což zajišťuje, že tvary a forma představují naprosto přirozený výkon vozu, a zároveň nikde nepřeruší základní proporce, které jsou podstatou každého Aston Martina.

Externí detaily odráží sílu a dynamické schopnosti DBS, s zrevidovanými vstupy a rozšířené mřížky chladiče, které poskytují více vzduchu do motoru a zvyšují jeho chladicí výkon. Jemné designové detaily jsou nový pěti-příčkový design leštěné hliníkové hlavní mřížky, stejně jako další dva otvory k zvýšení nasávání na kapotě z uhlíkových vláken. Tyto otvory jsou zcela funkční, zlepšují výkon motoru a efektivitu, ale také přináší zvýšený výkon pro vylepšený motor V12.

Aerodynamické vylepšení DBS je výsledkem závodních zkušeností Aston Martinů. splitter z uhlíkových vláken a nový design předního nárazníku pomáhají proudění vzduchu kolem širší karoserie vozu.Aerodynamický tým pracoval ruku v ruce s modelovacím týmem s cílem zajistit, že tvar a povrch DBS byly vytvarovány pro vrozenou stabilitu při vysokých rychlostech.

Rozšířením předního a zadního rozchodu kol se zlepšíly jízdní vlastnosti a dávají vozu svalnatější vzhled. Tvar a plocha zadní části byla pře pracována a rozšířena tak aby se více hodila k tvrdším liniím rozšířeného vozu a zároveň slouží ke zdůraznění moci a síly auta.Snížená světlá výška je zdůrazněna rozšířenými prahy, pečlivě profilovanými aby se zlepšily aerodynamické vlastnosti a snížila unášecí síla podél boků.Kultovní zadní boční vzhled Aston Martinů , je designovým prvkem každého vozu DB již od DB4, byl přepracován pro DBS, obsahující směrové LED diody v řadě.

Vylepšená aerodynamika zadní části DBS, kde je výraznější Spoiler pečlivě začleněny do víka zavazadlového prostoru z uhlíkových vláken.Horizontální chromovaná lišta je vsazena do víka abyla více zdůrazněna široká stopa nového vozu. Hladké plechy na spodku Vozu pomáhají zlepšit aerodynamiku podvozku a jsou zakončeny novým zadním difuzorem z uhlíkových vláken, další charakteristická stránka přenesená ze závodních vozů. Toto zařízení vytváří oblast nízkého tlaku pod zadní části automobilu, snižuje vztlak a zlepšuje stabilitu ve vysokých rychlostech bez potřeby velkého, nevzhledného zadního spoileru. Nový jednodílný difuzor také obsahuje výrazné dvojité koncovky výfuku které ještě více zdůrazňují šíři DBS.

Interiér DBS představuje typické používání materiálů u Aston Martinu, poctivě, bez převleku a příkras. Lehké materiály se používají na úsporu hmotnosti; kliky dveří jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, například, a koberce jsou tkané z lehčích vláken aby se uspořilo pár cenných kilogramů. Speciální semi-anilinová kůže se používá v celé kabině, šetří hmotnost, stejně jako dává pocit měkkosti a výrazného aroma.

DBS je vybaveno unikátními ovládacími prvky, včetně nového profilu volantu s prošíváním dvojitým stehem, která označuje "středovou" pozici.Hlavice řadicí je vyráběna z leštěného hliníku s cíloem napodobit kovový povrch na nové středové konzole. Přístrojová deska je navržena s bílými číslicemi na tmavém grafitovém pozadí pro skvělou čitelnost.Vzor dvojitého stehu prochází celým interiérem jako podpis;zarovnání obou stehů svědčí o pokračující tradici výjimečného řemeslného zpracování Aston Martinu.

Spouštěcí sekvence DBS spojuje tradici s vysokou technologií a teatrálností. Klíček do zapalování "ECU" (Emotion Control Unit) je skvělím uměleckým dílem a pouzdro vysoce leštěné "ECU" je vyrobené z nerezavějící oceli a skla. Připomíná jemné hodinky nebo kus současného sochařského šperku, toto "ECU" ztělesňuje ducha DBS.

Chcete-li ovládat auto, vložte skleněný klíč "ECU" do speciální dokovací stanice umístěné v Přístrojové desce, a rozsvítí se červeně, což znamená, že je vůz připraven k nastartování. Motor se zažehne stiskem "ECU" a podržením na cca 2 sekundy. Po stisknutí tlačítka pro zastavení motoru, ECU automaticky zhasne motor a z přístrojové desky se automaticky vysune pro vytažení.

Začátek startovací sekvence DBS je umocněna novým designem středové konzoly z litého kovu, svěží typografií a novou grafikou. Nová konzole má tradiční ručičkové hodiny ve středu, dále je lemována dvěma otočnými ovládacími prvky pro topení a klimatizační systém, vyrobeny soustružením z pevného hliníku.

Tyto ovládací prvky se používají také k ovládání audio systému, Bluetooth telefonu a satelitní navigaci.Aston Martin 700 W Audio systém s Dolby Pro Logic II ® byl vyvinut speciálně pro Aston Martin aby poskytoval vynikající kvalitu zvuku.Slot pro šest CD automatického měniče se nachází v horní části konzoly, zatímco pod středovou loketní opěrkou v boxu je vestavěné připojení MP3 nebo IPodu přehrávače. Příprava pro telefon s Bluetooth je standardem u DBS, což vám umožní synchronizovat mobilní telefonní seznam prostřednictvím displeje vozu. Je možné také zobrazit 10 přijatých, volaných a zmeškaných posledních hovorů.

Touchtronic

Zavedena jako alternativa ke standardní šestistupňové manuální převodovce, zákazníkům DBS bude nyní poskytnuta možnost zvolit si novou "Touchtronic 2" šestistupňovou automatickou převodovku. Odvozené od téže transaxle umístěné převodovky ZF, která byla vyvinuta pro DB9, řídící systém byl značně přepracován tak, aby se přizpůsobil výkonu a vlastnostem vozů DBS.

DBS převodovka Touchtronic má stálý poměr zkrácen z 3,15:1 na 3,46:1, jenž pomáhá rychlejší akceleraci a lepšímu pocitu výkonu. Navíc změnou kalibrace převodovky se pomohlo agresivnějšímu řazení převodových stupňů a větší použitelnosti, při zachování výkonnostního potenciálu jako u manuální převodovky - stejné zrychlení 0-100 kmh (0-60 mph) za 4,3 sekundy. Funkčnost systému je v souladu s tím co je v DB9, to znamená tlačítka "Parkování", "Zpátečka", "Neutrál" a režimy "Jízdy" jenž jsou umístěné na přístrojové desce v okolí "Emotion Control Unit" jednotky.

Když jste v režimu "Drive", zatažením za jedno z pádel vyrobených z hořčíkové slitiny a zdobené kůží, namontovaných na sloupku řízení se aktivuje Touchtronic režim, který umožňuje řidiči ovládat řazení převodových stupňů pomocí pádel. Touchtronic režim je dostupný i přímo po spuštění motoru. Alternativně, režim "Drive" lze vybrat kdykoli stisknutím ovladače "D" na středové konzole, tím se zapojí plně automatický režim, který automaticky zvolí nejvhodnější převodový stupeň podle aktuální rychlosti a jízdy.

Součástí systému je také režim "Sport" - aktivuje se tlačítkem na středové konzole - který řadí rychlosti více agresivním způsobem, změny převodových stupňů jsou více ostřejší a energické, podřazování odpovídá rychlosti motoru a je více agresivní a v plně automatickém režimu, řazení směrem nahoru dochází při vyšších rychlostech.Nastavením "Sport" se také aktivuje odpovídajíci softwarová mapa plynového pedálu tak, aby odpovídala vlastnosti vysoce výkonného DBS.

Bang & Olufsen Audio

DBS bude nyní také těžit z instalace nové značky Bang & Olufsen BeoSound systém - vyvinutý speciálně pro DBS - jako standardní vybavení. Systém BeoSound DBS vytváří celkový výkon 1000 w, přináší zvukový obraz pomocí celkem 13 kanálů přes 10 umístění reproduktorů. Umístěním nových reproduktorů s mřížkovaným vzorem po celém automobilů a akustických objektivů, které se vysouvají z přístrojové desky, systém nabídne zákazníkům bezkonkurenční zvukový zážitek.

Rozšířená volitelná výbava

Po vyhodnocení zpětné vazby od zákazníků bude DBS nyní také nabízet možnost zvolit 2 + 2 počet sedadel, kde jsou zadní odkládací místa nahrazeny dvěma sedadly.Uspořádání 2 + 0 - kde jsou dvě odkládací místa za předními sedadly - je stále standardem.

DBS také představilo jako možnost volby nová deseti-paprsková 20" hliníková kovaná kola s diamantovým povrchem - k dispozici buď ve stříbrném nebo grafitovém provedení. Volitelná kola přináší snížení celkové neodpružené hmoty o 8kg oproti standardním litým kolům, pomáhají zvýšenou ovladatelností a lepší akceleraci a brzděním.

Specifikace

Karoserie

  • Dvoudveřové kupé s uspořádáním 2 + 0
  • Lepená hliníková VH konstrukce
  • Karosérie z hliníku, slitiny hořčíku a uhlíkových vláken
  • Extrudované hliníkové výztuhy okolo dveří
  • Výbojkové světlomety (potkávací světla)
  • Halogenové projektorové světlomety (dálková světla)
  • LED zadní světla a boční blikače

Motor

  • Celohliníkový V12, 5935cm3, 4 vačky, 48 ventilů
  • Kompresní poměr 10,9: 1
  • Motor uložený vpředu, pohon zadních kol
  • Výfukový systém s katalyzátory z nerezové oceli s aktivním bypassem

Převodovka

  • Šestistupňová manuální převodovka umístěná vzadu
  • Šestistupňová automatická převodovka "Touchtronic 2" s elektronickým řízením (Shift-by-wire)

Hnací systém

  • Hliníkový tunel s hnacím hřídelem z uhlíkových vláken
  • S omezenou svorností diferenciálu
  • Stálý převod - manuální př. 3,71: 1
  • Stálý převod - automatická př. 3,46: 1

Řízení

  • Hřebenové
  • Posilovač řízení Servotronic s proměnlivým účinkem
  • Od dorazu k dorazu 3,0 otáčky
  • Nastavitelný výškově i podélně


Kola a pneumatiky

  • Přední: 8,5" x 20" Pirelli P Zero 245/35
  • Zadní: 11" x 20" Pirelli P Zero 295/30

Zavěšení

  • Adaptive Damping System (ADS) s režimem Sport
  • Přední: Nezávislé dvojité trojúhelníké ramena, geometrie s proti-ponořovacím efektem, vinuté pružiny, stabilizátor a adaptivní tlumiče 
  • Zadní: Nezávislé dvojité trojúhelníké ramena, geometrie s proti-ponořovacím efektem, vinuté pružiny, stabilizátor a adaptivní tlumiče

Brzdy

  • Dynamická kontrola stability (DSC) s režimem Sport
  • Protiblokovací brzdový systém (ABS)
  • Elektronické rozdělování brzdné síly (EBD)
  • Nouzový brzdový asistent (EBA)
  • Přední: Ventilované karbon keramické kotouče o průměru 398 mm, šesti-pístové třmeny
  • Zadní: Ventilované karbon keramické kotouče o průměru 360mm se čtyřpístkovými třmeny

Interiér

  • Semi-anilinová kůže a Alcantara
  • Hliníkové lišty
  • Iridium stříbrná středová konzola
  • Dveřní lišty a táhla z uhlíkového vlákna
  • Samozatmívací zrcátka s otvíračem garážových vrat (USA a Kanada)
  • Seřiditelná sedadla
  • Paměť pro sedadla a vnější zpětná zrcátka (tři pozice)
  • Dvoufázové přední airbagy řidič/spolujezdec
  • Boční airbagy (pouze sportovní sedadla)
  • Vyhřívaná sedadla (pouze sportovní sedadla)
  • Vyhřívané zadní okno
  • Automatická regulace teploty
  • Organické elektroluminiscenční (OEL) displeje
  • Palubní počítač
  • LED lampičky na čtení
  • Tempomat
  • Navigační systém na Hard Disku (HDD) 
  • Bluetooth Příprava pro telefon 
  • Elektrická vnější zpětná zrcátka
  • Přední a zadní parkovací senzory
  • Systém sledování tlaku vzduchu v pneumatikách 
  • Alarm a imobilizér
  • Dálkové ovládání centrální zamykání a zavazadlového prostoru
  • Deštník a držák
  • Odpojovač baterie (BDS)
  • Udržovač baterie
  • Sledovací zařízení (pouze Velká Británie) 
  • V zavazadlovém prostoru umístěný deštník
  • Audiosoustava
  • Bang & Olufsen BeoSound DBS
  • Integrovaný Apple iPod ® konektor * 4
  • USB konektor pro přehrávání souborů Waveform Audio Format (WAF), Windows Media
  • Player (WMA) a MPEG (MP3)
  • 3,5 mm jack vstup

Volitelné

  • 20 "kola z lehkých slitin s povrchovou úpravou Graphite
  • 20" kola s 10 paprsky
  • 20" kola s 10 paprsky s povrchovou úpravou Graphite
  • 2 + 2 uspořádání sedadel
  • Satelitní rádiový systém (pouze USA)
  • Piano Black středová konzola
  • Kožené sedlo mezi zadní sedadla
  • Možnost vlastního nápisu na plaketu ve dveřích
  • Samozatmívací vnitřní zpětné zrcátko
  • Automatické stmívání vnitřního zpětného zrcátka s otvírač garážových vrat (pouze pro Evropu)
  • Upgrade Alarmu (senzor vnitřku a náklonu)
  • Sledovácí zařízení
  • Lékárnička
  • Popelník a zapalovač

Rozměry

  • Délka: 4721 mm (185,9")
  • Rozvor: 2740 mm (107,9")
  • Šířka: 1905 mm (75"), včetně Zrcátek 2060 mm (81,1")
  • Objem palivové nádrže: 78 l (17,2 Imp žlučníku, 20,5 US Gall)
  • Výška: 1280 mm (50,4")
  • Hmotnost: 1695 kg (3737 liber)

Výkon

  • Maximální rychlost: 307km/h (191 mph)
  • Výkon: 380kW (510bhp / 517 PS) v 6500 ot/min
  • Zrychlení: 0-100km / h (62 mph), 4,3 sekundy
  • Maximální točivý moment: 570 Nm (420 lb.ft) v 5750 ot/min

Spotřeba paliva - manuál

  • Město: 24,3 l/100 km (11,6 mpg)
  • Mimo město: 11,7 l/100 km (24,1 mpg)
  • Kombinová: 16,4 l/100 km (17,3 mpg)
  • Emise CO2: 388 g / km - manuál
  • Spotřeba (jen Severní America)
  • _ Město 11 mpg
  • _ Dálnice 17 mpg

Touchtronic 2 volitelná Specifikace

  • Město: 24,3 l/100 km (11.7 mpg)
  • Mimo město: 10,5 l/100 km (26.8 mpg)
  • Kombinová: 15,5 l/100 km (18.2 mpg)
  • Emise CO2: 367 g / km
  • 0-100km/h (0-62mpg): 4.3s
  • Maximální rychlost: 307km/h (191 mph)
  • Pohotovostní hmotnost: 1740 kg
  • Spotřeba (jen Severní America)
  • _ Město 12 mpg
  • _ Dálnice 18 mpg

 

Ceny

  • 5.9 Automat Kupé 273.000 dolarů
  • 5.9 Manuál Kupé  269.000 dolarů

Cena volitelné výbavy

Název produktu Cena 
Satelitní Radio  1,250 dolarů
Bez označení Modelu  N / A
Otvírání garážových vrat  295 dolarů
Kuřácký paket  220 dolarů
Lékárnička  145 dolarů
Obložení Piano Black  1,595 dolarů
Alarm upgrade  295 dolarů
Koberec Barevný - Speciální  450 dolarů
Kontrastní Koberec lemovaný  220 dolarů
Jemné prošití  220 dolarů
Strop barevný - Dodatečný  450 dolarů
Barevná kůže mimo vzorník   4,545 dolarů
Barevná kůže standarní   750 dolarů
Barva - Speciální  750 dolarů
Personalizované Parapetní Plakety  295 dolarů
Paraet z leštěného hliníku  450 dolarů
Obšití volantu  N / A
Barva - dle katalogu výrobce  2,805 dolarů
Barva - Speciální dle katalogu  3,785 dolarů
Barva - Předchozí AML Barva  1,895 dolarů
Barva - Speciální AML Barva / shodná s interiérem 3,785 dolarů
2 + 2 uspořádání sedadel 3,785 dolarů
20" kola s 10 paprsky s povrchovou úpravou Graphite 3,785 dolarů
20" kola s 10 paprsky stříbrná 3,190 dolarů
Standardní kola s povrchovou úpravou Graphite 750 dolarů

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie - Aston Martin DBS V12

Aston Martin DBS V12

Toto je článek o modelu Aston Martin DBS V12

Australský test DBS (2008)

2008 Aston Martin DBS První jízda

"DBS je luxusní GT, ale pocitově je na okruhu lepší, než Lamborghini Gallardo Superleggera"

Naším jediným cílem bude cesta do Anglie, bude to první test australských médií s konzervativním Aston Martinem DBS. Pravděpodobně budete znát toto auto, jako služební vůz Jamese Bonda agenta britské tajné služby, z poslední bondovky.

Často se také stává, že je to nejhe...

Aston Martin DBS vs. Ferrari 599GTB Fiorano

Dva kočkolapy: Co získáte za 266.350 nebo 385.419 amerických dolarů jsou magnety na ženské, ale mínusem toho je chybějící zadní sedadla.

Měli byste nastoupit do Rizika! tady je na místě otázka k zodpovězení "velmi populární video hra o závodění": Co je Gran Turismo? No, to je jedna odpověď.

Gran Turismo (nebo grand touring) je termín který kdysy dávno vymyslely šílení Italové aby popsali automob...

Čas koupit Aston Martin DBS (2007 - 2012)

 Aston Martin DBS je jedním z těch bolestně krásných vlajkových Aston Martinů, které vždy naleznete na trhu ojetin. Bude to klasický model? Pravděpodobně ne. DBS nahradil Vanquish a byl nahrazen Vanquishem, která v kostce určuje, kde leží loajalita výrobce. V případě, že DBS má skutečně svoje období za sebou, tak bylo velmi úspěšně a existuje mnoho lidí, kteří dávají přednost uhlazenějším linkám D...

Extrémní jedinečné žluté DBS

Pře firmu Global Auto Sports prostřednictvím Bentley Downers Grove prodejce byl prodám unikátní žlutý Aston Martin DBS a je bezesporu jedním, ne-li nejextravangantnější na zakázku vyrobeným Aston Martin DBS který kdy opustit továrnu Aston Martinu.

Mansory Cyrus (2009)

Model Mansory Cyrus by se dala obsáhnout čtyřmi slovy: karbonový Aston Martin DBS. Ale byla by vážně velká škoda to takhle odbýt…

Jméno Cyrus je podle majitele firmy Mansory vzpomínkou na prvního vládce na území dnešního Íránu a při pohledu na provedené úpravy to vypadá, že je to pro tuhle automobilovou aristokracii označení zcela na místě.

Anderson Casino Royale

Chcete mít auto agenta 007? Tuner Anderson upravil vzhled Astonu Martin DBS po vzoru filmu Casino Royale a zvedl výkon dvanáctiválce na 572 koní.

Aston Martin v současné době pilně pracuje na novém nástupci modelu DBS a dokonce světu poodhalil část ze své kuchyně – nový sporťák pro rok 2013 ponese známé jméno Vanquish. Nicméně řada filmových fanoušků a současných majitelů DBS jistě ocení tuningov...

DMC Fakhuna Aston Martin DBS

Z Düsseldorfu přichází noční můra odpůrců automobilových úprav v podobě tuningu fešáckého Astonu DBS.

DMC v poslední době překvapilo několika pěknými tuningovými kousky (třeba DMC LP900 Molto Veloce), ale jak je vidět, svět profituningu je o střídání silnějších a slabších chvilek, ostatně i automobilky by mohly vyprávět, že…

Úprava débéeska označená Fakhuna vypadá jako nějaký výtvor virtuálního ...

Aston Martin DBS propadl v losím testu

Dobrá, na rovinu říkám, že tato zpráva je „nedělní” a není míněna příliš vážně, ale přesto.

Neodolal jsem pokušení a z úcty k tradici jsem včera shlédl poslední bondovku Casino Royale. Recenzi snímku si nechám pro jiné magazíny, ale filmy s Jamesem Bondem jsou obvykle zajímavé i pro oko automobilového fanouška. Nákladnými scénami s nejlepšími auty světa se to v nich nezřídka jen hemží, a tak není...

CASINO ROYALE (2006)

Aston Martin, Jaguar, Bentley, Range Rover, to jsou některé ze značek vozů, které filmem na malou chvíli zazáří. A opravdu pouze jen na malou chvíli, Casino Royale je totiž prvním filmem o samotném agentovi 007, ne o jeho přetechnizovaných, někdy až úsměvných hračkách. Žádné rentgenové brýle, laserové hodinky ani žádné raketami vybavené neviditelné vozy na dálkové ovládání. Poprvé se díváme na Jam...

Jaeger-LeCoultre

Jaeger-LeCoultre

Že britská automobilka Aston Martin oslavila kulatých 100 let od svého založení asi neuniklo nikomu. Méně známé je ovšem 180. výročí švýcarské hodinářské manufaktury Jaeger-LeCoultre. Právě tyto dvě společnosti spolu již několik let spolupracují a proto není divu, že světlo světa spatřily 3 nové výroční modely hodinek JLC.

První novinkou je model AMVOX5 World Chronograph Cer...

Kompletní test Aston Martin DBS

Aston Martin DBS představuje supersportovní vlajkovou loď svého druhu. Je poněkud pomalejší a méně výkonný než dřívější Vanquish S a navazuje na DB9, což po tolika odvážných předchozích prohlášení vypadá jako nedotažený krok. Nebo ne? Možná je Aston Martin naopak velmi rychlý, protože umístěním DBS pod úroveň Ferrari 599 a Lamborghini Muciérlágo dokázala automobilka pro DBS najít trochu volného pr...

Aston Martin DBS Ultimate edition

Aston Martin DBS byl poslední služební vůz Jamesa Bonda ze snímku Quantum of Solace a šel do výslužby. Ještě předtím ale potěšil pár vyvolených limitovanou edicí.

  Britská značka Aston Martin na podzim roku 2012 definitivně ukončila výrobu modelu DBS, poprvé představeného v roce 2007. Jeho nástupce je Vanquish vystavený na pařížském autosalonu na podzim roku 2012 . Než se tak stalo, automobilka ...

Aston Martin DBS Volante Touchtronic

Kabriolet odvozený od dvoumístného kupé Aston Martin DBS bude měl premiéru na autosalonu v Ženevě. Nová verze má vzadu navíc dvě nouzová sedadla a do názvu přidá slovo Volante, které je s Astony se stahovací střechou spojené už od 60. let.

Aston Martin DBS Volante je šestnáctým kabrioletem, který vznikl během 95 let existence této značky. V současné nabídce bude ale už třetím otevřeným modelem – ...

Aston Martin DBS Touchtronic

Nejnovější Aston Martin je pouze rok starý, ale již byl obdařen několika novými modernizačními prvky včetně nové automatické převodovky. Vůz DBS bude v modelovém roce 2009 vybaven volitelnou automatickou převodovkou přezdívanou TouchTronic 2, což je zrekonstruovaná verze šestistupňové převodovky ZF, jíž je opatřen vůz DB9. Rozhodnutí vybavit Top Aston něčím jiným nežli manuální převodovkou přišl...

Aston Martin DBS (2009)

Za volantem: Aston Martin DBS

Tentokrát recept pochází z Velké Británie a výsledný pokrm má jméno Aston Martin DBS.

Celý tenhle článek se mohl odehrávat v duchu…jéééé, úúúú, chachá, k tomu několikrát bomba, pecka, paráda, na závěr třikrát nářez a jedno dlouhé áááááách. Zkrátka mohl bych to celé pojmout trochu zednicky, navrstvit na sebe hromadu superlativů a citoslovců a postavit z nich Velkou č...

Aston Martin DBS (2007)

První nový automobil, který představila britská automobilka Aston Martin po rozchodu s Ford Motor Company, je kupé DBS, uvedené na Soutěži elegance v kalifornském Pebble Beach a na autosalonu IAA 2007 ve Frankfurtu. Novinka nahrazuje Aston Martin Vanquish S, ale bude se vyrábět v nové továrně v Gaydonu (Warwickshire).

Přes devadesát let od vzniku prestižní značky Aston Martin je téměř 90 % z více...

Speciální Aston Martin DBS

Tuning od Anderson Germany

Pokud máte rádi tuning, jistě se Vám zalíbí i to, co provedla společnost Anderson Germany s vozem Aston Martin DBS. Toho komplet přepracovala a představila jak Superior Black Edition, vůz, který by se rozhodně James Bond řídit nestyděl.

Neotřelý design

Vzhled automobilu je opravdu neotřelý – matná černá barva karoserie v kombinaci se zářivě červenými brzdovými třmeny ...

Aston Martin Cosworth

Toto je článek o motoru Aston Martin Cosworth


Články