Články


Aston Martin DB7 Vantage

2014-03-07 Přečteno: 872x

DB7 byla představena v roce 1993 v provedení s řadovým šestiválcem 3,2 přeplňovaným kompresorem. V roce 1999 byl nahrazen inovovaným DB7 Vantage. Za šest let výroby se nový DB7 stal nejúspěšnějším modelem historie, protože se jich prodalo přes 4000 kusů. To znamená, že za poloviční dobu se jich již vyrobilo více než všech modelů DB4, DB5 a DB6 dohromady v letech 1958-70. Jakkoli se 4000 kusů nejeví jako převratné množství při pohledu na celkovou produkci za 85 let - cca 16 000 ručně vyrobených kousků, je to množství úctyhodné.

Stejně jako patří ke značce model DB, patří k ní také výkonnější a luxusnější provedení Vantage. Toto označení sahá až do roku 1953, kdy se poprvé objevilo u modelu DB2. U nejnovějšího modelu se však konstruktéři odklonili od tradiční koncepce řadového šestiválce, i v posledních 20 letech používaného V8. Pod kapotu DB7 Vantage umístili šestilitrové srdce, poprvé v historii firmy, čítající plných dvanáct válců. Motor je celohliníkové konstrukce se 48 ventily. Úhel rozevření válců je 60 stupňů, což je hodnota u dvanáctiválců velmi používaná. V jeho konstrukci byly použity prvky využívané u sportovních motorů, jako přímý ostřik dna pístů olejem, nebo stejně dlouhé výfukové potrubí od všech válců, vyrobené z nerezivějící oceli. O čistotu výfukových plynů se stará nově vyvinutá řídící jednotka EEC V s dvojitým procesorem a kovové katalyzátory, řešení jež zajišťuje plnění emisních norem. U motoru bylo dbáno nejen na dosažení vysokého špičkového výkonu, ale také na co nejpříznivější průběh točivého momentu. Výsledek nelze hodnotit jinak než výborně, protože 85% špičkové hodnoty 542 Nm je k dispozici již v 1500 ot/min a špička je dosahována v 5000 ot/min. Výkon má hodnotu 309 kW (420 k) při 6000 ot/min, což je hodnota jistě dostatečná pro solidní postavení na trhu supervýkonných kupé.

Jelikož se kupé DB7 profiluje nejen jako vysokovýkonné, ale také luxusní, jsou v nabídce dvě převodová ústrojí. Jedno je, pro sportovce určená, šestistupňová přímo řazená převodovka se suchou spojkou průměru 293 mm. Její ovládání je svěřeno hydraulickému převodu. Převodové stupně jsou seřazeny v těsných rozestupech, aby dokázaly udržet motor stále v optimálním režimu. Je otázkou, je-li u takto silného motoru vůbec nutné použití takto odstupňovaného ústrojí. Alternativou je pětistupňová samočinná převodovka s hladkým řazením jednotlivých rychlostí. Je vybavena dvěma programy řazení, normálním umožňujícím hladkou jízdu, a sportovním, který řadí poněkud drsněji a umožňuje využívat plný potenciál silného dvanáctiválce. V nabídce příplatkové výbavy je nabízen systém Touchtronic, který navíc nabízí ke standardním programům možnost řazení tlačítky na volantu. Z převodovek odchází výkon pomocí kloubového hřídele k diferenciálu zadní nápravy. Ten pracuje s omezenou svorností pro zajištění dostatečného přenosu výkonu na vozovku. V této nelehké práci mu pomáhá protiprokluzový systém, který v kritické situaci zasáhne do řídícího procesu motoru a sníží výkon. Ve správném sportovním voze, kterým DB7 Vantage jistě je, nesmí chybět možnost tento systém vypnout. Tato možnost je zde tedy také.

To jsme se již dostali od motoru až k podvozku, který má za úkol síly vznikající nasazením takového siláka, bezpečně přenést do čtyř malých plošek, jimiž se dotýkají kola automobilu silnice. Zde nenajdeme žádná převratné řešení, ale desetiletími prověřené a osvědčené lichoběžníkové nápravy. Vpředu i vzadu jsou tvořeny dvěmi trojúhelníkovými rameny a odpruženy vinutými pružinami souose umístěnými kolem jednoplášťových tlumičů. Přední nápravě navíc pomáhá v udržení stability v zatáčkách ještě příčný zkrutný stabilizátor. Ten je u kupé také vzadu, ale kabriolet Volante se bez něj na zadní nápravě obejde. Celá geometrie byla vyladěna pro snadné ovládání a co nejjemnější dodávku výkonu na hnaná kola. Na všech kolech jsou namontovány kotoučové brzdy s dutými, příčně odvrtanými kotouči a čtyřpístkovými třmeny z hliníkové slitiny. Liší se pouze rozměry kotoučů. Přední náprava nese dvojici o průměru 355 mm a na zadní jsou osazeny poněkud menší o průměru 330 mm. Podle současných standardů jsou vybaveny čtyřkanálovým ABS. Zvláštností v nabídce za příplatek, je možnost, nechat si sériově černé třmeny nalakovat v jedné ze tří barev - grafitově šedé, červené nebo zlaté. Má to své opodstatnění, protože velká 18palcová kola z lehké slitiny svým designem techniku brzd značně odkrývají. Jejich deset tenkých paprsků mimo dobrého výhledu na brzdy intenzivně podporuje také jejich chlazení. Šířka ráfků je 8 palců vpředu a 9 na hnacích kolech zadní nápravy. Obuty jsou na nich nízkoprofilové pneumatiky 245/40 ZR 18 a 265/35 ZR 18. V nabídce na přání jsou i větší 19palcové ráfky s devíti paprsky.

Kola se nejen podílí na vynikajících jízdních vlastnostech vozu, ale také na jeho nezaměnitelném vzhledu. Design karoserie vychází z tradice modelů DB s dlouhou přídí, kde se nachází motor a interiérem posunutým poněkud vzad. Nemůže chybět maska chladiče ve tvaru obráceného T. Konstrukce karosérie je kombinovaná. Nosná struktura a většina povrchových panelů jsou z ocelového plechu. Pouze přední blatníky, víko zavazadlového prostoru, prahy a nárazníky se spoilery jsou vyrobeny z kompozitu. Jak již bylo zmíněno při popisu náprav, DB7 Vantage se vyrábí v provedení kupé a kabriolet. Konstrukce obou variant je v podstatě stejná a rozdíl je pouze v úpravách souvisejících s absencí pevné střechy u otevřené verze. Její skládací střecha je plně elektricky ovládaná a disponuje skleněným zadním oknem s elektrickým vyhříváním.

V interiéru koncepce 2+2 najdou tradičně pohodlí pouze řidič a spolujezdec, ale to co je zde čeká je na nejvyšší možné úrovni.Čalounění je vyvedeno v kvalitní kůži Conolly v kombinaci s obložením z ořechového dřeva. O bezpečnost auta se stará imobilizér s dálkově ovládaným alarmem a na bezpečnost posádky dbají dva airbagy. Dokoupit si lze také satelitní navigační systém, sportovní sedadla s vylepšeným bočním vedením, pedály z lehké slitiny nebo třeba štítek z leštěné nerezové oceli na práh, kde si můžete nechat vyrýt své jméno nebo cokoli si budete přát...

Základní informace:  
Uvedení na trh 1.12.1992
Vyráběn v letech 1993 - 2004
Délka 4692 mm
Šířka 1830 mm
Výška 1243 mm
 
Parametry:
 
Pohotovostní hmotnost 1927 kg
Užitečná hmotnost 225 kg
Počet dveří 2
Počet míst 2
Rozchod kol vpředu 1524 mm
Rozchod kol vzadu 1550 mm
Rozvor náprav 2591 mm
Min. objem zavaz. prostoru 178 l
 
Brzdy:
 
Přední brzdy kotoučové s vnitřním chlazením
Zadní brzdy kotoučové s vnitřním chlazením
 Motor a výkon:
 
Motor V12-motor 48 ventilů
Zdvihový objem: 5935 ccm
Umístění motoru vpředu podélně
Přeplňování turbodmychadlo
Poháněné nápravy zadní
Převodovka Manuální / Automatická
Počet rychl. stupňů (aut.) 6 (5)
Točivý moment 540 Nm při 5000 ot/min
Výkon (kW) 309 Kw (420 koní) při 6000 ot/min
Maximální rychlost 265 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h 5.2 s
  
Spotřeba:
 
Druh paliva Natural 95
Objem nádrže (l) 89 l
Spotřeba - kombinovaná 9.9 l/100km
  
Standartní výbava:
 
Sériový rozměr pneu 245/40 - 265/35 ZR 18
Asistenti ABS, ESP, ASR
Klimatizace -
Počet airbagů 2
Interiér Kožená sedadla, Obložení dřevem, Autorádio s CD, Posilovač řízení, Nastavitelný volant, Kožený volant, Centrální zamykání na DO, Otáčkoměr
Exteriér Elektrická zrcátka, Přední mlhovky, Střešní okno, Tónová skla, Xenony (Xenonové světlomety)

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie - Aston Martin DB7 V12 Vantage

Aston Martin DB7

Toto je článek o modelu Aston Martin DB7 V12 Vantage

Průvodce při koupi DB7

Aston Martin DB7 se nyní stává dostupnější. Mohl by to být nejlepší způsob, jak se dostat do V.I.P. světa Aston Martinu. Jak nakoupit s opatrností.

Úvod

Kdyby nebylo DB7, Aston Martin by dnes nebyl téměř jistě nic víc, než poznámka pod čarou v motoristické síni slávy S výrobou jen několika málo vozů které opouštěly brány v Newport Pagnell na počátku 90 let, byl Aston Martin téměř ztracený př...

Aston Martin DB7

Aston Martin DB7

Jízda v Astonu není jako v jiných autech, je to jako řídit kousek dědictví od anglického strýčka

Budete chtít znát:

Aston Martin DB7

i6

V12 Vantage

Rozměry (mm)

4646

Aston Martin DB7 GT

DB7 byl nejprodávanější automobil v historii značky. Za necelých 10 let výroby se jich prodalo více, než všech modelů DB4, DB5 a DB6 dohromady. Posledním vrcholem je model GT/GTA, vyráběný v období Leden 2003 - Září 2004. A představen byl koncem října 2002 na autosalónu v Birminghamu.

Proč vlastně vznikl nový model GT/GTA, když se standardní DB7 tak dobře prodával? Právě jeho obliba přinesla mnoh...

Aston Martin Cosworth

Toto je článek o motoru Aston Martin Cosworth


Články