Články


Aston Martin & AMG

2014-04-16 Přečteno: 226x

Aston Martin je prodaný, bývalý majitel Ducati koupil majoritní podíl za 4,35 miliardy Kč

S jednadvaceti miliardami korun z prodeje Duaci mohl italský Investindustrial skoro cokoli. Dle očekávání se rozhodl pro koupi 37,5 % akcií britské značky.

Aston Martin byl až do roku 2007 součástí skupiny Ford. Modrému oválu ale tehdy začalo řádně téci do bot, a proto téměř veškeré akcie za 475 milionů liber (13,775 miliardy korun) prodal konsorciu investorů formálně vedenému Davidem Richardsem, šéfem Prodrive. Poté přišla limitovaná edice One-77, letos pak Aston Martin představil nové generace modelůVanquish a DB9. Cestě k úspěchu tak zdánlivě nemohlo nic stát.

Jenže tak snadné to nebylo. Nedá se říci, že by se Astonu nedařilo, jeho vyhlídky na budoucí úspěchy byly ale z důvodů uvedených v předchozím článku omezené. Největším problémem ale byly potíže předluženého majoritního akcionáře, kuvajtského fondu Investment Dar, který musel prodat část svého portfolia. Richards a spol. se proto v posledních měsících snažili ulovit investora, který by Daru pomohl od jeho akcií a zároveň zajistil světlou budoucnost i samotnému Astonu. Ideální cestou by přitom bylo, kdyby takový investor zajistil i spolupráci s některou z významných automobilek, která by Britům pomohla k vyšší efektivitě. Zpočátku se spekulovalo o indickém koncernu Mahindra & Mahindra či Toyotě, nakonec však balík 37,5 procenta akcií v souladu s předchozími spekulacemi skončil u italského investičního fondu Investindustrial. Tedy u bývalého vlastníka Ducati.

Již podruhé během roku se tak finanční skupině dost možná povedl dobrý tah. Nejprve totiž s velkým ziskem prodala výrobce motocyklů koncernu Volkswagen za 1,1 miliardy dolarů (cca 21,5 miliard korun), aby se vzápětí stala největším akcionářem Astonu Martin jen za 150 milionů liber (4,35 miliardy korun).Konsorcium Investment Dar, které vlastnilo 64 procent akcií, přitom původně požadovalo 800 milionů dolarů (15,2 miliardy korun). Samozřejmě za celý paket. Čtyři z devíti křesel ve správní radě a 37,5 % ale očividně fondu Investindustrial stačí. Zvláště pokud chce zopakovat recept na úspěch.

Co ale tato změna znamená pro samotný Aston Martin? Podle Richardse především možnost půlmiliardové investice (samozřejmě v librách), která bude v příštích pěti letech směřovat na vývoj nových modelů a technologických řešení. Investindustrial by navíc měl mít blízko k Daimleru a hlavně k divizi Mercedesu AMG, se kterou by značka mohla sdílet část technologií.Můžeme tedy mluvit o jistě budoucnosti značky, jejíž kořeny byly položeny v roce 1913 Lionelem Martinem poblíž kopce Aston Hill? Mohlo by být. Minimálně po pár následujících let by se s potížemi potýkat neměla.

Nové Aston Martiny neponesou označení AMG

O spolupráci prestižního britského výrobce sportovních aut a trojcípé hvězdy se psalo dlouhé měsíce. První smlouva o záměru byla podepsána v červenci.Všem více či méně zaručeným spekulacím je tak definitivní konec, obě automobilky řádně prozkoumaly všechny možnosti a podepsaly konečnou dohodu. Technická spolupráce se bude týkat hlavně motorů pro vozy Aston Martin, které nedodá nikdo jiný než divize AMG. Připomeňme, že stuttgartská automobilka je jediným vlastníkem původně soukromé tuningové firmy z Affalterbachu. Vytvořila z ní dceřinou společnost a zároveň prestižní divizi, která vyrábí nejvýkonnější varianty vozů Mercedes-Benz.

Mercedes-AMG GmbH, jak zní její plný název, vyvine pro britskou automobilku z Gaydonu na zakázku nové vidlicové osmiválce. Dostane je příští generace modelů. Samozřejmostí je nejnovější technika a zachování vysokého výkonu při snížení normované spotřeby paliva. Emisní diktát z Bruselu platí bohužel pro všechny bez výjimky. Dojde také k finančnímu propojení. Daimler smlouvou získá pět procent akcií Aston Martinu, ovšem bez hlasovacích práv.

Bojíte se, že se Britové stanou součástí německého koncernu? Zatím rozhodně ne, i když po debaklu s Fordem by mohlo být možná vystaráno. Zbytek balíku patří skupinám Primewagon, Adeem Investment a Investindustrial, Aston Martin je tedy samostatným výrobcem bez zázemí někoho většího. Každopádně ve stoleté historii firma už několikrát zkrachovala… Založili ji Robert Bamford a Lionel Martin v londýnském South Kensingtonu. Současná značka se začala používat až po úspěchu v závodě do vrchu Aston Clinton (1920). Ale pojďme zpátky do současnosti. Německá společnost navíc získá status pozorovatele v celém holdingu. Obě strany momentálně dále jednají o další spolupráci ohledně dodávky elektrické výzbroje a elektroniky a v budoucnu se možnosti zřejmě dále rozšíří. Logické, ale hlavně důležité je zachování produkce v Gaydonu i značky samotné.

Z tiskového oddělení automobilky v hrabství Warwickshire oficiálně zazněla vzletná slova: „Naše společnost v tomto roce slaví sté výročí a partnerství, které bylo dnes stvrzeno, podporuje vyhlídky na jasné, živé a dynamické druhé století v obou sportovních aut. Díky této strategické spolupráci nabídneme našim zákazníkům v příští generaci modelů vyšší výkon a nižší spotřebu paliva při zachování jedinečného charakteru a stylu našich vozů.“

Tobias Moers, předseda správní rady společnosti Mercedes-AMG GmbH k tomu dodává: „Podpisem smluv se obě strany dohodly na tomto technickém partnerství. Mercedes-AMG bude poskytovat britské ikoně motory pro její budoucí sportovní vozy. V sídle naší společnosti v Affalterbachu jsme na práci s Aston Martinem hrdi, znamená to vítězství pro oba.“

Dohoda mezi společnostmi Aston Martin Lagonda Ltd. A Daimler AG byla podepsána ve čtvrtek 19. prosince 2013.

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie


Články