Články


10 krát Aston Martin DB11

2016-08-16 Přečteno: 108x

Nástupce DB9 přijíždí s novým dvanáctiválcem twin-turbo nebo novým šasi. Specialitou jsou i varovné zvuky.

Aston Martin letos přijíždí s novým modelem, kupé DB11, které nahrazuje stále krásnou, avšak letitou DB9. Pro automobilku je DB11 velice důležitým vozem, a tak novinka dostala do vínku zcela novou techniku. První vozy navíc osobně zkontroluje přímo šéf Astonu Andy Palmer. Jaká jsou další tajemství tohoto auta?

Zcela nový projekt

DB11 nahrazuje model DB9, se svým 13 let starým předchůdcem má ale pramálo společného. Šéf projektu Ian Minards přiznal, že konstruktéři začali pracovat na zcela čistém papíru. A této šance plně využili, protože DB11 dostala nový motor, převodovku i šasi. To samé platí pro design. „Každý milimetr DB11 byl od základu znovu vymyšlen,“ tvrdí šéfdesignér značky Marek Reichman. Na zcela novou techniku odkazuje i samotný název, DB11 je proti DB9 o dva kroky dál.

Nejen krásný, ale také účinný

Designérský tým na tvarech úzce spolupracoval s konstruktéry, aby DB11 byla nejen krásná, ale také účinná. Jednodílná kapota má pak dvojí účinek, což znamená minimální spáry, takové řešení navíc lépe pohlcuje náraz, a to se hodí třeba při ochraně chodců. Tradiční detail v podobě bočních otvorů pak nově snižuje vztlak, pomocí vysávání vysokotlakého vzduchu z podběhů. Čistotě linií pomáhá i chybějící zadní křídlo. Ve vysokých rychlostech se vysouvá jen malý spoiler, větší není potřeba díky tzv. AeroBlade (něco jako vzduchové ostří), který usměrňuje proudící vzduch pomocí kanálů ukrytých v zadních sloupcích karoserie.

Nové srdce

Pod kapotou DB11 bije nově vyvinuté srdce, 5,2litrový dvanáctiválec s dvěma turbodmychadly který je naladěn na výkon 447 kW při 6500 otáčkách a točivý moment 700 N.m, který je dostupný už od 1500 otáček. Do vývoje samozřejmě promluvila snaha o snížení spotřeby paliva a emisí, proto jednotka dostala vedle dvojice turbodmychadel variabilní časování ventilů, stop-start nebo systém vypínání válců. Výsledkem má být kombinovaná spotřeba kolem 11,3 l/100 km, přesná hodnota teprve bude odhalena.

Zní skvěle

Navzdory přeplňování se automobilka dušuje, že použitý motor zní jako atmosférický dvanáctiválec, a to hlavně ve sportovních režimech. Specialitou jsou pak také varovné zvuky. Aston si najal externí firmu, která na základě průzkumu mezi zákazníky značky vyvinula novou sadu varovných tónů.

Osm stupňů

Ten tam je starý šestistupňový automat DB9, v DB11 jej nahrazuje moderní osmikvalt od ZF, uložený vzadu (tzv. koncepce transaxle). Jedná se však o tradiční řešení s hydrodynamickým měničem, nikoliv o dvouspojkovou převodovku. Z DB9 však bylo převzato ovládání převodovky tlačítky na palubní desce. S přenosem síly na zadní kola pomáhá i samosvorný diferenciál a aktivní vektorování točivého momentu. S manuální převodovkou nepočítejme, DB9 se jí kvůli malému zájmu zákazníků zbavila už v modelovém roce 2012.

Lehčí platforma

Základem DB11 je nová architektura. Ta se sice stále jmenuje VH (vertical/horizontal), jedná se ale o její novou generaci. Základem je kombinace lepených hliníkových výlisků a odlitků. Panely karoserie jsou hliníkové, plastové a kompozitové. Díky tomu se ve srovnání s DB9 podařilo snížit (suchou) hmotnost o 15 kg na 1.770 kilogramů. Rozdělena je takřka v ideálním poměru 51:49.

Zkušenosti od Lotusu

Podvozek nového kupé tvoří vpředu lichoběžníková náprava, zatímco vzadu najdeme víceprvek, pneumatiky dodává Bridgestone Dále nechybí ani adaptivní tlumiče nebo elektronický posilovač řízení. To všechno má dle automobilky znamenat skvělé jízdní vlastnosti. Patrně to nebude jen marketingová vějička, protože DB11 je prvním vozem značky, na němž pracoval nový vedoucí inženýr Matt Becker. Ten v minulosti ladil podvozky lotusů, které jsou v této oblasti vždy vynášeny do nebes. „Dej mi ovladatelnost, ale nikoliv na úkor jízdy,“ žádal prý po Beckerovi šéf projektu Minards.

Větší kabina

DB11 je v první řadě gran turismo, a proto nepřekvapí, že klienti žádali více pohodlí. Z toho důvodu automobilka ve srovnání s předchozí DB9 zvětšila kabinu. Toho bylo dosaženo rozšířením karoserie a prodloužením rozvoru o 65 mm (což zároveň umožnilo posunout motor více vzad), víc místa je také nad hlavou. Na zadních sedadlech pak dokonce nechybí systém Isofix pro ukotvení autosedaček.

Elektronika od Mercedesu

Aston Martin od roku 2014 spolupracuje s Mercedesem, jmenovitě jeho divizí AMG, a to od té doby, kdy německý koncern Daimler koupil 5% podíl v automobilce. Spolupráce probíhá v oblasti motorů – dvanáctiválec pro DB11 si Aston vyvinul ještě sám, nástupce vantage ale dostane německý osmiválec – už nyní se spolupráce projevila na poli elektroniky. DB11 tak dostala nový multimediální a navigační systém nahrazující stařičké řešení z DB9. Díky kooperaci s Mercedesem je novinkou též příplatkový touchpad nebo ovládání gesty. Nový aston používá hned dva TFT displeje, ten 12palcový nahradil analogovou kapličku s přístroji, osmipalcový je umístěn na vrchu středového panelu.

Speciální kontrola

Sériová výroba Aston Martinu DB11 bude zahájena v těchto týdnech, a to poté, co na konci července byla ukončena produkce jeho předchůdce, modelu DB9. První vozy se u zákazníků objeví ještě před koncem roku, prvních 1.000 vyrobených kousků pak osobně zkontroluje přímo šéf značky Andy Palmer. V Německu je základní cena stanovena na 204.900 eur, což je v přepočtu asi 5,5 milionu korun. Tato částka ale může dále vzrůst, vedle příplatkové výbavy automobilka samozřejmě nabízí i bohaté možnosti individualizace vzhledu, za něž si však nechá patřičně zaplatit.

Velmi smělé plány má automobilka Aston Martin, konkrétně její šéf Andy Palmer. Ten pro časopis Autocar uvedl, že každý rok jeho značka uvede nové auto.

Je to dost odvážné tvrzení a plán. Aston Martin totiž je ve ztrátě už pěknou řádku let a třeba v roce 2015 prodělal 172 miliónů dolarů, což je proti 96 miliónům dolarů v roce 2014 dost velký nárůst. Ale ten se prý objevil proto, že nastupuje dvojice nových aut – DB11 a DBX. Nové technologie, nové výrobní změny – to všechno stálo velké peníze.

Ovšem sedm let a sedm nových aut, to nevypadá jako další šetření. Andy Palmer přesto věří, že Aston Martin už v roce 2016 zakončí své účetnictví černými čísly.

A co dál?

Teď to vypadá na velký úspěch Astonu Martin DB11, jenž si už před premiérou objednalo 500 zákazníků. Po premiéře Aston Martin uvolnil ještě 400 dalších míst pro objednávky. A ty jsou také pryč.

V roce 2022 se objeví supersport s motorem uprostřed, který ovšem nebude mít dvanáct válců, ale jen osm. Má být vyvážený, rychlý, kultivovaný, placatý… Prostě o něco méně dramatický než AM RB-001. Třeba jako Aston-Martin DP100 Vision pro hru Grand Turismo (na hlavní fotce).

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie - Aston Martin DB11

Aston Martin DB11

Toto je článek o modelu Aston Martin DB11

Aston Martin DB11 Volante

Aston Martin na jaře odhalil model DB11, nástupce DB9. Po kupé nyní následuje otevřená verze.

Značka Aston Martin sice na letošním ročníku pařížského autosalonu bude chybět, v „předpařížském“ období ale přesto prezentuje důležitou novinku, novou DB11 Volante. Ta doplní v nabídce DB11 kupé a stane se nástupcem dosavadního DB9 Volante.

Aston DB11 "AeroBlade"

Aston DB11 má aerodynamiku „useklé kapky” i s elegantní zádí. 

DB11 dostal do značné míry revoluční řešení aerodynamiky. O AeroBlade už Aston dříve v náznacích mluvil, teď jej konečně detailně popsal.

S novým Astonem Martin DB11 jsme se mohli vcelku důvěrně seznámit již při příležitosti jeho ženevského debutu. Tehdy jsme se zaměřili hlavně na jeho srdce, tedy nový 5,2litrový přeplňovaný dvanácti...

Aston Martin DB11 Představení (2016)

1. Design exteriéru a Customizace

V naší První části se podíváme podrobně na vynikající a ohromující nový Aston Martin DB11 třídy GT. Alistair vám ho představí, a věří, že je to jedno z nejkrásnějších nových aut na světě. Vysvětlíme, jak si můžete přizpůsobit DB11 dle vaší chuti a individuálních preferencí.

2. Engineering a Dynamika

V naší Druhé části se zaměříme na technologie, pohonné ú...

Aston Martin DB11 nasadil soft-downsizing

Nový aston přeskočil kvůli Bondovi desítku.

Legendární britská značka, jejíž modely častěji než na ulicích vídáme ve filmech s agentem 007, se na ženevském autosalonu prezentovala nástupcem stárnoucí "débédevítky". Moderní, technikou a luxusem nabité granturismo s přeplňovaným motorem dostalo označení DB11.

Po třinácti letech výroby nahrazuje Aston Martin své luxusní gran turismo DB9 s nestárnou...

Aston Martin DB11 novinka

Nové britské kupé vsadilo na moderní tvary a novou techniku. Takhle má vypadat britské kupé pro 21. století!

Aston Martin před třemi lety zahájil druhé století své existence. Spolu s tím se v Gaydonu pracuje na tzv. plánu druhého století, který počítá s kompletní obměnou portfolia značky. Prvním zástupcem nové generace modelů je DB11, nástupce DB9.

Šéf značky Andy Palmer tvrdí, že Aston Martin m...

Aston Martin DB9 (2016)

Aston Martin DB9 v roce 2016 odstartuje novou éru, na mušce má Ferrari

Největší ofenzivu historie zahájí Britové s novou DB9. Přinese jiný design, hliníkovou architekturu a nové motory z dílen AMG. Aston chce být sportovnější.

Přestože si mnozí myslí, že britská automobilka staví sportovní vozy, není to tak úplně pravda. Až na několik drobných výjimek (verzí) se jedná spíše o luxusní gé-téčka, s...

Aston Martin Cosworth

Toto je článek o motoru Aston Martin Cosworth


Články